[实用新型]电动三轮车单手控制系统

说明书

技术领域：

本实用新型属于电动三轮车技术领域，具体涉及一种电动三轮车单手控制系统。

背景技术：

中国已经逐渐步入老龄化社会，广大的中老年人及残障人员的出行问题越来越突出。目前，市场上有多种多样的三轮车供中老年人及残障人员选用，电动三轮车以其价格相对便宜，操作相对简单，实用性强等特点，被广大的中老年人广泛选用，但是，目前市场上的电动三轮车多采用方向把式操控系统，方向把上装有动力加速手把、左右刹车手把及信号控制系统，行驶时，操作人员的双手需要在掌握方向的同时，还要控制加速器及刹车，由于刹车断电功能的运用，刹车手把与加速手把之间的配合往往不能得心应手，另外中老年朋友及残障人员反应往往比较迟缓，动作也不是很灵敏，行动不是很方便，因此，老年人及残障人员在驾驶这些三轮车时，会经常出现一些操作失误，从而影响电动三轮车的安全驾驶，也影响驾驶者的人身安全。

实用新型内容：

综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本实用新型提供了一种电动三轮车单手控制系统，它是将电动三轮车的变速装置及刹车装置通过钢索连接到同一个手柄上，同时在手柄两侧设置电源变速组件，在变速组件上设置多个触点，触点控制换向电机的开启、闭合及电压，通过操控手柄动作来实现对电动三轮车的变速控制、刹车控制及换向控制，实现单手操作。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种电动三轮车单手控制系统，它包括手柄10，手柄10通过万向节15设置在车把13上，车把13上设置有左电源变速组件12及右电源变速组件11，左电源变速组件12及右电源变速组件11分别设置在手柄10的两侧，左电源变速组件12及右电源变速组件11上均设置有至少四个触点，左电源变速组件12及右电源变速组件11通过电源线连接换向装置1，手柄10通过钢索14、钢索17连接变速装置及刹车装置，其中：所述的换向装置1包括壳体3，壳体3固定在电动三轮车的前叉2上，壳体3内固定有换向电机4，换向电机4的转轴上设置有主动轮5，主动轮5啮合从动轮6，从动轮6固定在蜗杆7上，蜗杆7两端通过轴承8与壳体3连接，蜗杆7啮合蜗轮9，蜗轮9固定在电动三轮车的前叉2上。

进一步，所述的手柄10的中部设置有连接杆16，钢索14及钢索17分别设置在连接杆16的两端。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型是将电动三轮车的变速装置及刹车装置通过钢索连接到同一个手柄上，同时在手柄两侧设置电源变速组件，在变速组件上设置多个触点，触点控制换向电机的开启闭合及电压大小，利用蜗轮蜗杆原理实现电动三轮车的转向，通过操控手柄动作来实现对电动三轮车的变速控制、刹车控制及换向控制，实现单手操作。

2、本实用新型结构简单，合理紧凑，操作使用简单方便，造价成本低、使中老年人或残障人员在使用电动三轮车时，单手即可完成操作，方便了老年人及残障人员的出行，操作简单了，其安全性大大提高。

附图说明：

图1为本实用新型在电动三轮车上的安装示意图；

图2为本实用新型换向装置的结构示意图；

图3为本实用新型的操作手柄的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1、图2、图3所示，一种电动三轮车单手控制系统，它包括手柄10，手柄10通过万向节15设置在车把13上，本实施例中车把13为右车把13，车把13上端设置有左电源变速组件12及右电源变速组件11，左电源变速组件12及右电源变速组件11分别设置在手柄10的左右两侧，左电源变速组件12及右电源变速组件11上均设置有多个触点，左电源变速组件12及右电源变速组件11通过电源线连接换向装置1，手柄10的中部设置有连接杆16，连接杆16的前端通过钢索连接刹车装置，连接杆16的后端通过钢索连接变速装置，所述的换向装置1包括壳体3，壳体3固定在电动三轮车的前叉2上，壳体3内固定有换向电机4，换向电机4的转轴上设置有主动轮5，主动轮5啮合从动轮6，从动轮6固定在蜗杆7上，蜗杆7两端通过轴承8与壳体3连接，蜗杆7啮合蜗轮9，蜗轮9固定在电动三轮车的前叉2上，变速装置及刹车装置与现有电动三轮车的变速及刹车装置相同。