[实用新型]一种限位开关传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种限位开关传动机构，尤其涉及一种LX36系列限位开关改进设计的传动机构。

背景技术

限制起重机吊钩上、下位置的LX36限位开关以其结构紧凑、传动比大、安装方便等优点赢得众多的用户；该产品的核心部件----齿轮传动机构采用4级变速，输入轴与产品内的凸轮轴之间的传动比为80∶1；由于受到产品空间的限制，机构内齿轮的模数较小(M＝0.5)，由于相互啮合的齿轮传动比大，在频繁使用的场合，小齿轮磨损严重，降低了该产品的使用寿命，给起重机运行安全埋下隐患。

发明内容

本实用新型针对以上问题的提出，而研制一种齿轮的模数较大的限位开关传动机构。本实用新型采用的技术手段如下：

一种限位开关传动机构，其特征在于输入轴带动齿轮Z1转动，所述齿轮Z1同齿轮Z2相啮合，所述齿轮Z2和齿轮Z3同轴设计，所述齿轮Z3同齿轮Z4相啮合，所述齿轮Z4与齿轮Z5同轴设计，所述齿轮Z5同齿轮Z6相啮合，所述齿轮Z6与齿轮Z7同轴设计，所述齿轮Z7同齿轮Z8相啮合，所述齿轮Z8同输出凸轮同轴。

上述各齿轮组成传动机构的传动比为Z1/Z2*Z3/Z4*Z5/Z6*Z7/Z8＝1/80。

传动机构中的齿轮的模数M＞0.5。

由于采用了上述技术方案，本实用新型提供的限位开关传动机构，通过一种简单的结构改进实现了，齿轮强度的提高，加大了齿与齿之间的啮合深度，提高产品的可靠性，且使用寿命也高出近1倍。

附图说明

本实用新型只有一幅附图：

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示该限位开关传动机构，的输入轴带动齿轮Z1转动，所述齿轮Z1同齿轮Z2相啮合，所述齿轮Z2和齿轮Z3同轴设计，所述齿轮Z3同齿轮Z4相啮合，所述齿轮Z4与齿轮Z5同轴设计，所述齿轮Z5同齿轮Z6相啮合，所述齿轮Z6与齿轮Z7同轴设计，所述齿轮Z7同齿轮Z8相啮合，所述齿轮Z8同输出凸轮同轴。本传动机构不改变产品传动机构其他零部件的尺寸，通过改变齿轮的模数与齿数，加大齿轮齿部的强度，使该产品的使用寿命提高1倍，提高产品的可靠性。本设计采用的具体方案是：加大齿轮的模数，减少齿轮的齿数，巧妙的搭配，使新设计的齿轮与原齿轮分度圆直径相等。

即：M1xZ1＝MxZ

M1----新设计齿轮模数；Z1----新设计齿轮的齿数

M----原齿轮模数(M＝0.5)；Z----原齿轮的齿数

机构中8个齿轮均采用项1的原则进行设计，各对应的相互之间啮合的齿轮中心距保持不变。

既：A1＝A2：

A1----新设计齿轮组中心距

A----原机构相对应齿轮组中心距

对传动机构的输入轴的齿部参数进行修正，提高齿部强度。只改变了该产品齿轮传动机构中齿轮的参数，并未改变传动机构中主要尺寸和参数。

传动比：22/55*18/72*18/72*30/60＝1/80

传动比：Z1/Z2*Z3/Z4*Z5/Z6*Z7/Z8＝1/80

为提高齿轮齿部的强度和和齿部之间的啮合深度，将齿轮传动机构中的8个齿轮的模数由0.5变成0.6。保证原齿轮传动机构传动比(80∶1；40∶1；20∶1)对齿轮的齿数进行设计。在改变齿轮的模数和齿数的情况下，利用模数、齿数之间的巧妙搭配，使相互啮合的齿轮轴中心距与原齿轮轴的中心距保持不变。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。