[实用新型]城市交通人机智能指挥系统

说明书

技术领域

本实用新型属道路交通系统，具体涉及一种城市交通人机智能指挥系统。

背景技术

在交通信号灯(红绿灯)安装之前，交通警察的主要职责是在路口指挥交通的。随着红绿灯的普及，机电化的红绿灯指挥代替了交警的人工指挥。红绿灯在设定的时间定时放行，在一定程度上减少了交通部门的工作量，缓解了特定车流量范围内的交通压力，又节约社会成本的。但随着城市车辆的增长，许多时段车流路状复杂化了，路段内拥挤的车辆已超出了“红绿灯”所能控制的范围，城市车辆的拥堵已成为普遍的现象。面对“红绿灯”的弱点，尽管国内外已经开发出基于网络的“线控”(绿波带功能)，“面控”等智能化程度较高的交通信号机，但还是采用基本设定的程序进行运行，面对复杂的交通状况，其应用效果并不理想，因此国内外都难以推广普及。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供一种城市交通人机智能指挥系统，该系统通过对路段路口车流、车速的检测，自动生成实时的车流车辆信息，通过指挥中心确定实时交通预案，实现人机互动，达到对城市交通的实时指挥。

本实用新型所采用的技术方案：

一种城市交通人机智能指挥系统，由车流车速信息采集子系统、路况分析决策子系统、车流指挥疏导子系统和指挥效果评估子系统组成；

所述车流车速信息采集子系统通过网络与路况分析决策子系统连接，设置于各路口路段，包括地感车辆检测器和视频车辆检测器，所测得的车流车速等的车辆信息，通过网络实时传输到路况分析决策子系统；

所述路况分析决策子系统由系统主机、设置于系统主机内的运算模块和屏幕显示设备组成，运算模块包括路口车流车速信息显示模块、路况告警提示显示模块、路况视频实时监看模块、交通指挥方案选择模块；路口车流车速信息显示模块是以城市道路地图为主体，并分别对顺畅、预警、拥堵三种状况设置相应的的车流量，采用不同的色彩表示不同的道路交通状况；路况告警提示显示模块根据城市各路段路口车流量信息进行判别并提取出拥堵信号，并进行报警，同时激活路况视频实时监看；路况视频实时监看模块根据报警信号将拥堵路口图像进行放大显示，供指挥员查看实时拥堵状况，并将拥堵信息确认下来；交通指挥方案选择模块设置道路疏导预案，根据拥堵信息将预存的道路疏导预案激活，并根据拥堵信息和相关条件进行运算和方案选优，然后显示运算选优出来的道路疏导预案，供指挥员选择确认。

所述车流指挥疏导子系统由系统主机、人机界面和路口信号控制机组成。指挥员根据道路拥堵情况和选优出来的道路疏导预案确认新方案后，即通过人机界面将确认的新方案输入系统主机，由系统主机改变前端信号灯控制机的“方案”设置，从而使前端路口运行新的交通指挥方案。

所述指挥效果评估子系统通过网络与车流车速信息采集子系统连接，由系统主机、评估模块组成。当采用新的交通指挥方案后，车流车速信息采集子系统将采集的车辆信息密集上传数据，由评估模块对新数据与原数据进行比对并生成以正负百分比率表示的效果图，供指挥员评判指挥效果，以便决定是否进行新一轮指挥方案的选择。

本实用新型以交警指挥员为中心，将车流车速信息采集、车流车速信息显示、超负荷告警、指挥疏导方案选择、指挥指令下达、指挥指令评估修正等多种计算机智能化技术集为一体，组成人工决策的辅助系统，建立交通指挥工作平台，通过人机互动工作模式，提高人机指挥交通的水平和实时性，从而有效地改善城市交通拥堵的状况。

附图说明

图1是本实用新型的逻辑原理框图。

图中：1、车流车速信息采集子系统；2、路况分析决策子系统；3、人机界面；4、车流指挥疏导子系统；5、指挥效果评估子系统。

具体实施方式

如图所示，本实用新型由车流车速信息采集子系统1、路况分析决策子系统2、车流指挥疏导子系统4和指挥效果评估子系统5组成；

所述车流车速信息采集子系统1通过网络与路况分析决策子系统连接，设置于各路口路段，包括地感车辆检测器和视频车辆检测器，所测得的车流车速等的车辆信息，通过网络实时传输到路况分析决策子系统；