[实用新型]一种双控制台的气压舱的操舱装置有效
申请号: | 201020113961.0 | 申请日: | 2010-01-23 |
公开(公告)号: | CN201603006U | 公开(公告)日: | 2010-10-13 |
发明(设计)人: | 郭建 | 申请(专利权)人: | 烟台朗格高压氧舱有限公司 |
主分类号: | A61G10/02 | 分类号: | A61G10/02;B63C11/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 264000 山东省烟*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 控制台 气压 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种用于医用空气加压氧舱,潜水领域加压氧舱,科学实验氧舱等载人气压舱(包括正负压)的操舱装置。
背景技术
氧舱为载人承压容器,按舱内容纳人数分类,氧舱可分为单人氧舱和多人氧舱。多人氧舱的加压介质,国家标准规定应为压缩空气,而单人氧舱的加压介质则可为压缩空气,亦可为医用氧气。本实用新型所涉及的范围则为压缩空气加压的多人和单人氧舱。这些氧舱又因用途不同,而舱内工作压力也不同。但它们的相同点则是每一种氧舱要建立舱内工作压力,都要有加压、稳压和降压的操舱装置和提供舱内人员呼吸氧气或混合氧的供、排氧的操舱装置。
现有氧舱为了控制加压或供氧的来气(压缩空气或氧气)管路须经过位于氧舱前方的控制台进入舱内,为了控制舱内减压和人员呼出气体的排气(压缩空气或废氧)管路也需经控制台排出室外。因此,控制台上集中了大量操纵、控制和显示部件,这些部件可分为非电量控制和显示部件,以及电气控制和显示部件,由于氧舱上全部非电量控制和显示部件及它们的连接管路都要在控制台上汇集,使得本来因包含大量电气控制和显示部件而使控制台已经拥挤的情况下,现又增加非电量的控制和显示部件及它们的连接管路,这样使控制台不仅体积庞大,更使控制台的内部结构繁杂交错,现场安装耗时费力,既大量用料,还难以下手,更给用户日后的维修带来难度。面对这个现状,长期以来,用户为建造氧舱,不得不先造地下建筑以方便来自各个方向的管路与控制台的对接。地下建筑的额外负担,不仅使氧舱建造周期延长,建造成本剧增,更使一些用户因条件不具备不得不欲建而止。针对这一问题,利用本请求人在先申请的中国实用新型专利《一种气压舱的操舱装置》(专利申请号:200920162646.4)的技术方案即可解决,该技术方案是通过氧舱受压壳体轴向一侧连接有非受压的圆柱体外壳部分来实现,其壳体内腔通道与外壳之间设有主控区,在外壳的外表正面设有仪表显示区,在外壳的外表反面设有管系接口区,非电量控制和显示部件中的非电量控制阀门、非电量测量接口、传感器及它们的连接管路布置在主控区,非电量显示仪器仪表、备用手操阀及它们的连接管路布置在仪表显示区,管系接口及管系接口控制阀及它们的连接管路布置在管系接口区,而电气控制和显示部件则安装在电气控制台上。该技术方案的可行性在实践中已得到证实,但在实践中发现,上述技术方案虽然能够解决上述技术问题,但该方案本身也存在不足,这个不足主要表现在非受压的圆柱体外壳的加工制造必须在氧舱舱体基本完工之后才能进行,这就造成氧舱舱体与非受压的圆柱体外壳部分的生产是一先一后的串行流程,导致生产周期延长,生产成本加大。为缩短生产周期,降低造价,这就要求氧舱的生产过程由串行流程改为并行流程。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种载人气压舱的操舱装置,该操舱装置能够将载人气压舱的生产由串行流程改为并行流程。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种双控制台的气压舱的操舱装置,包括气压舱受压壳体、电气控制台、机械控制台、供气控制管路、排气控制管路,电气控制和显示部件安装在电气控制台上,非电量控制和显示部件安装在机械控制台上,沿气压舱受压壳体轴向一侧连接有非受压的外壳,外壳内腔通道与外壳之间的区域为舱体向外延伸部,相邻壳体一侧设有机械控制台,舱体向外延伸部内设有连接管路。
上述非电量控制和显示部件为非电量控制阀门、非电量测量接口、传感器、非电量显示仪器仪表、流量计、备用手操阀、管系接口及管系接口控制阀。
上述电气控制台可以就位在气压舱的正前方,也可以与机械控制台并列就位,而机械控制台则在相邻氧舱非受压的外壳一侧就位。该机械控制台与电气控制台一样,均是独立的结构,可以单独加工制造。为实现机械控制台与氧舱之间的管路连接,是通过舱体向外延伸部来实现,既通过在氧舱受压壳体轴向一侧连接有非受压的圆柱体外壳部分来实现,外壳内腔设有通道,内腔通道与非受压的圆柱体外壳之间布设了机械控制台与氧舱之间的连接管路。
所述的机械控制台有一外壳,机械控制台的正面有非电量显示的仪器仪表、流量计和备用手操阀;机械控制台的侧面为舱体应急排气手操阀;机械控制台的后面为管系接口区。机械控制台的内部则安装了非电量的控制、传感和接口部件及它们的连接管路。
作为改进,还设有舱内操作的应急排气管路,所述舱内操作的应急排气管路同时安装有手操机械阀和自动开关阀,手操机械阀和自动开关阀并联安装在舱内操作的应急排气管路上,所述自动开关阀为气动开关阀,该气动开关阀通过无触点电控器和电磁阀进行控制;所述手操机械阀为应急排气球阀。
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