[实用新型]挖掘机的回油管路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压挖掘机的液压回路结构，具体涉及一种挖掘机的回油管路结构。

背景技术

液压挖掘机主要是有工作装置，回转装置，行走装置，动力系统，电气系统和液压系统组成，其中液压系统是由液压泵、控制阀、液压油缸、回转马达、行走马达、液压油箱等组成，并通过管路有机的把所有的液压元件连接起来，液压油是工作介质，利用液压泵将发动机的机械能转化为压力能来进行传递，然后通过液压马达和液压缸转化为机械能，从而实现使挖掘机工作的目的。

驱动挖掘机执行元件进行工作的液压油都是来自于主泵，最终都要回油至油箱。为了使回油口保持一定压力，避免液压缸、液压马达出现爬行现象，提高系统的速度刚性，同时防止管路吸空、气蚀现象的出现，就将背压阀串联在液压系统的回路上，利用背压阀内的弹簧弹力，当系统压力比设定压力小时，膜片在弹簧弹力的作用下堵塞管路；当系统压力比设定压力大时，膜片压缩弹簧，管路接通，液体油通过背压阀，从而对回油管路内的液压油压力进行控制。

目前，背压阀是安装在回油阀体上的，这样从主阀回油口流出的液压油经管路接入回油阀体内，再由回油阀体经管路引入油箱，通常来说，从主阀回油口会引出两路具有不同压力背压阀的管路，以提高液压回路的安全性能，一路为经过冷却系统后再接入油箱的低压背压阀(常为0.25MPa)，另外一为直接接入油箱的高压背压阀(常为0.45MPa)，当冷却系统堵塞后可通过高压背压阀管路通过。这样的结构就需要两路连接管路及两块阀块分别来安装固定相应的背压阀，这是因为在同一阀块上是无法安装两个背压阀的，从而使得液压管路变得较为复杂，且占据空间，增加了生产成本。

发明内容

本实用新型目的是提供一种挖掘机的回油管路结构，通过对安装结构的改进，使得回油管路得到简化，安装更为方便，降低生产成本。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种挖掘机的回油管路结构，包括一高压背压阀、一低压背压阀及连接主阀回油至油箱的回油管路，所述主阀的回油口上设有一回油阀块，该回油阀块的两端分别接入第一管路与第二管路，第一、第二管路的另一端分别接入所述回油管路，所述高压背压阀及低压背压阀分别设置于所述第一、第二管路内，所述主阀回油口经两背压阀及相应的管路与所述回油管路导通。

上述技术方案中，所述回油阀块类似于一三通阀，一端与主阀回油口连接，另外两个口分别与第一、第二管路连接，而高、低压背压阀分别安装于第一、第二管路内，高、低压背压阀为现有技术，通常低压背压阀采用0.25MPa的背压阀(或是单向阀)，高压背压阀采用0.45MPa的背压阀(或是单向阀)，根据系统内的液压油压力，打开相应压力的阀门，使主阀回油口经管路与回油管路连通，液压油回油至油箱。由于背压阀被设置于管路中，而非阀体上，直接自主阀的回油口接出，因而减少了阀块及管路的应用，简化整个回油管路结构，降低成本。

上述技术方案中，所述回油阀块经螺钉固定于所述主阀上，所述高、低压背压阀分别经螺纹结构与相应的管路连接，所述第一、第二管路分别经螺钉或法兰结构与所述回油阀块连接。

上述技术方案中，所述低压背压阀接入的第二管路上设有一冷却系统，由低压背压阀流出的液压油经冷却系统冷却后流回油箱，一旦回油冷却系统堵塞，系统压力增高，可以经高压背压阀直接回到液压油箱。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：

1、由于本实用新型将背压阀设置于管路内，管路安装于回油阀块上，回油阀块直接安装于主阀的回油口上，从而避免了多个阀块的组合结构，简化了连接管路，使整个回油管路结构得到精简，节省了安装空间，降低了生产及维修成本；

2、两个背压阀经螺纹结构直接安装于相应的管路内，而管路经螺钉或是法兰结构与回油阀块连接，回油阀块以螺钉与主阀固定连接，安装方式简单，与以往安装于阀体上并经连接管路连通的安装方式比较，减少了管路的接入，回油速率提高，有助于提高整个系统的生产效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的安装结构示意图；

图2是图1的局部放大剖视图；

图3是本实用新型实施例一的管路连接原理示意图。

其中：1、第一管路；2、第二管路；3、回油阀块；4、低压背压阀；5、高压背压阀；6、主阀；7、螺钉；8、冷却系统；9、油箱。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：