[实用新型]挖钞模块驱动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于将纸币从钞箱中挖出的驱动机构。 

背景技术

自动柜员机(ATM)机是一种供客户使用，用以完成存、取款、转账等操作的自动服务设备，其特点在无需人工操作，因而能够实现全天不间断服务，其核心部件为挖钞机构和钞箱，钞箱是存储钞票的部件，而将钞票从钞箱中取出或存入则需要依靠挖钞机构，其工作原理为，利用摩钞轮将钞票从钞箱中取出并送入分钞装置，分钞装置将逐张分离的钞票通过导向装置送至走钞通道并最终送至出钞口。其要求在于，纸币需要逐张进入走钞通道而不能出现重叠或折叠，钞票的摆放位置要保持确定，最好是纸币边缘与入钞路径保持相对固定的位置。现有的入钞机构主要为利用分钞轮将逐张分离的钞票送至走钞通道或传送通道，所述传送通道为双层传送带即将钞票夹持在两层传送带之间利用摩擦力进行传送，其优点在于夹持力较大能有效传递钞票，但其不足之处在于，皮带之间摩擦力过大容易造成损坏；长时间使用造成老化而导致松弛，从而降低传送的效率；皮带价格过高而增加制造成本，现有的感应装置安装方式为感应器安装在分钞轮组件的圆心轴线与导板之间，反光片安装在导板下，其不足之处在于感应器发射装置发出的光线需要经过反光片的反射才能进入接收装置，因而当机器使用一段时间后位置发生偏移常造成感应灵敏下降，而且反光片的价格较贵，给使用者增加经济成本。现有的摩钞装置如图5所示，通过电机50驱动传动齿轮51转动，再通过另一中间传动齿轮52驱动与摩钞轮位于同一根轴上的同步齿轮53转动，从而驱动摩钞轮转动并完成回收钞票的工作，其优点在于通过齿轮传动同心度较高，但其缺点在于，中间需要通过多个齿轮传动而且齿轮需要定制，因而不仅其结构复杂且使用成本高昂。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种挖钞模块驱动机构，以保证在对纸币进行传送的过程顺畅、准确。 

本实用新型所述的挖钞模块驱动机构，包括分钞轮，主分钞轮(1)与副分钞轮(4)之间有第一导向板(8)；第一同步轮(200)与第二同步轮(201)、第三同步轮(202)同轴并通过第一同步带(9)驱动第四同步轮(400)转动；第三同步轮(202)与第一光轮(302)接触并可驱动其转动；第二同步轮(201)通过第二同步带(3)驱动主传动轮(2)转动；副分钞轮(4)通过轴承(6)套装在转轴(5)上，主传动轮(2)与副分钞轮(4)接触并可带动其沿轴承(6)转动；第四同步轮(400)与第五同步轮(402)同轴，第五同步轮(402)与第二光轮(502)接触并可驱动第二光轮(502)转动；平带(7)套装在第一光轮(302)和第二光轮(502)上；紧贴平带(7)的上方有第二导向板(10)。 

另外，第三光轮(600)在第一光轮(302)与第二光轮(502)之间并抵靠在平带(7)上可随其转动；副分钞轮(4)一侧有可从钞箱挖钞的摩钞轮(11)，电机(12)通过皮带(13)驱动摩钞轮(11)转动；摩钞轮轴(15)装在机架(16)上的弧形槽中(17)，摩钞轮轴(15)上装有弹性压紧装置(18)；所述的弹性压紧装置为扭簧或压簧，其一端压在摩钞轮轴上，另一端固定在机架上。在主分钞轮一侧有第一安装板(19)，在副分钞轮一侧有第二安装板(20)，感应器的发射器和接收器安装在第一安装板(19)和第二安装板(20)上，发射器和接收器的连线在主传动轮和副分钞轮中心连线的背面一侧。 

当需要送钞时，马达输入动力，驱动第一同步轮200转动，第一同步轮200同时带动其他同步轮及副分钞轮转动；当需要分钞时，摩钞轮将钞票送入主分钞轮与副分钞轮之间，分钞轮转动从而将钞票沿第一导向板(8)至出钞口并完成出钞操作，更进一步的，将多个入钞机构联用，可将钞票从后出钞口进入而沿着平带(7)与第二导向板(10)移动至前出钞口，从而可使用多个钞箱。 

摩钞轮负责将钞票从钞箱中取出，摩钞轮轴安装在机架上的弧形槽上，并依 赖电机驱动，并有弹性装置在摩钞轮起到支撑作用，这样其位置可随钞票的厚度进行调节以使其处于最佳状态，并能够防止摩钞轮轴的磨损。当需要进行退钞操作时，电机反转，摩钞轮将钞票送回钞箱从而完成退钞操作。 

本实用新型所述的挖钞模块驱动机构，采用同步带与导向板配合使用，其优点在于： 

利用导向板作为传送通道能克服同步带之间的摩擦从而延长皮带的使用寿命，同时能克服长时间使用造成老化而导致松弛的缺点；利用主传动轮驱动安装在轴承上的副分钞轮转动，能克服驱动转轴转动造成的晃动从而影响分钞准确性的缺点而更加平稳。 

感应装置相比现有技术，减少一次反射，能够提高感应器的灵敏度并降低制造成本。