[实用新型]一种圆盘型磁感应式机动运载设备自动无级变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动运载设备的变速器，确切地说是一种圆盘型磁感应式机动运载设备自动无级变速器。

技术背景

长期以来，变速器作为机械传动系统速度控制部件，在汽车以及直升飞机、轮船、舰艇等机动运载设备中有着极其广泛的应用。已有的变速器按其使用操作方式不同主要可分为两类，即手动变速器和自动变速器。由于自动变速器具有操作简单、驾驶舒适等优点，因而发展迅速。到目前为止，自动变速器主要有两种，一种是自动有级变速器，另一种是自动无级变速器。前者，如电控机械式自动变速器等均为有档位变速器；后者则为无档位变速器。由于有档变速器在自动换挡变速过程中不可避免地存在着动力中断现象，易于引发冲击和振动，进而产生变速不平稳，噪声大等无法回避的问题，因此，研究开发自动无级变速器已成为本领域最为前沿的技术课题。

近年来，人们已经开发出一种技术较为先进的自动无级变速器，即简称“CVT”的金属带式自动无级变速器。这种自动无级变速器主要由主动轮组、从动轮组、金属带和液压系统组成。在应用过程中，虽然它较好地解决了自动有级变速器存在的上述问题，但也存在一些缺陷，主要表现在：1、由于其金属带容易损坏，因而故障率较高；2、受构造方式限制，不能承受较大的负载，因而只能在小排量、低功率的汽车上应用；3、结构和制造工艺比较复杂、质量也较大，以致制造成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是为人们提供一种故障率低、承受负载能力强，结构和制造工艺简单的圆盘型磁感应式机动运载设备自动无级变速器，以便克服现有技术存在的上述缺陷。

本实用新型的目的是这样实现的，它设置机架，该机架上铰接由转子A、B组成的变速箱；该变速箱的箱体由分体式回转体构成，箱体一侧箱壁外侧面固定设置传动件，箱体的内壁上固定设置箱载磁动感应体，由此构成转子A；通过箱体侧向箱壁铰接传动轴，并在该传动轴的箱内轴段上固定设置与箱载磁动感应体相配用的轴载磁动感应体，并使之与箱载磁动感应体侧向位置相对、保持间隙，由此构成转子B。

所述箱载磁动感应体由闭合导体绕组构成，所述轴载磁动感应体由永磁体构成。

所述箱载磁动感应体由永磁体构成，所述轴载磁动感应体由闭合导体绕组构成。

所述闭合导体绕组由有铁芯绕组或无铁芯绕组构成。

所述箱体的一侧内壁上固定设置所述箱载磁动感应体，所述传动轴的箱内轴段上设置1个所述轴载磁动感应体。

所述箱体的两侧内壁上分别固定设置1个所述箱载磁动感应体，所述传动轴的箱内轴段上设置1个所述轴载磁动感应体，并使之位于所述的2个箱载磁动感应体之间。

所述箱体的周向内壁上固定设置1个箱载磁动感应体，所述传动轴的箱内轴段上固定设置2个所述轴载磁动感应体，并使之分别位于所述的箱载磁动感应体两侧。

所述箱体的周向内壁及两侧内壁上分别固定设置1个所述箱载磁动感应体，所述传动轴上固定设置2个所述轴载磁动感应体，该轴载磁动感应体分别位于设置在该箱体周向内壁上的箱载磁动感应体与设置在箱体两侧内壁上的所述箱载磁动感应体的相对侧面之间。

所述箱体的周向内壁上固定设置至少1个所述箱载磁动感应体，该箱体两侧内壁上各固定设置1个所述箱载磁动感应体，所述传动轴的箱内轴段上固定设置数量为所述箱载磁动感应体总数的1/2个所述轴载磁动感应体，并使之分别位于相邻的两个箱载磁动感应体之间。

所述传动件由固定设置箱体一侧箱壁外侧面上的半轴或传动齿圈构成，并使之与箱体的回转轴线同轴。

本实用新型实现后，由于它采用电磁力作为传动动力，因而它在构造及使用性能等方面与现有的自动无级变速器相比具有以下优点：结构和制造工艺简单，制造成本低；经久耐用，不易出现故障；能够承受较大的载荷，可以应用于各种机动运载设备。

附图说明

图1是本实用新型第一种构造方式结构示意图

图2是本实用新型第二种构造方式结构示意图

图3是本实用新型第三种构造方式结构示意图

图4是本实用新型第四种构造方式结构示意图

图5是本实用新型第五种构造方式结构示意图

图6是本实用新型第六种构造方式结构示意图

图7是本实用新型第七种构造方式结构示意图

图8是本实用新型第八种构造方式结构示意图

图9是本实用新型盘式构件的一种结构形式示意图

图10是本实用新型盘式构件的另一种结构形式示意图

具体实施方式