[实用新型]无眩光道路照明灯具

说明书

技术领域

本实用新型属于道路照明技术领域，具体涉及一种无眩光道路照明灯具。

背景技术

目前世界上所用的路灯的光源均为高压水银灯、高压钠光灯和即将推广的LED灯，这些灯在使用的过程中会产生眩光，其大大的降低了路灯的实际照明效果。所谓眩光是指视野中由于不适宜亮度分布，在空间或时间上存在极端的亮度对比，以致引起视觉不舒适和降低物体可见度的视觉条件，它会引起人的厌恶和不舒服感甚至会丧失明视度，它是导致视觉疲劳而引起交通事故的重要原因之一。司机夜间在道路上行驶，如对面没有车时，其无论是开近光灯还是开远光灯，都能得到良好的感官视觉，能轻松地驾驶；如对面有车对向行驶，其开近光灯或者是开远光灯时，双方驾驶员都无法得到良好的感官视觉，只能靠经验相互错车。产生这个现象就是双方汽车大灯点亮时的眩光所致。人的视觉神经有两种：一种是在光亮环境里起作用的椎体细胞，称为明视觉；一种是在黑暗环境里起作用的杆体细胞，称为暗视觉。当对方没有车时人的杆体细胞起作用的，暗视觉好能轻松驾车；当对方车灯的眩光耀入人眼时，人的大脑瞬间关断杆体细胞而开启椎体细胞，这是人体大脑对视觉神经自动保护的本能反映，使人的视觉只看到对方的车灯而看不见周边较暗的环境。

由于过去设计和制造路灯技术的革沿和社会技术水平的局限性，水银灯、钠光灯和LED灯在道路照明时，灯光向路长方向呈90°的俯射照明；灯光呈半球体积的漫射形式照亮地面，光斑呈圆形。它有如下缺陷：

1、由于灯光呈半球体积的漫射形式照亮地面，灯光照射的方向太广太泛，因而光的投射强度较弱致使路灯的亮度较弱，要达到路灯的照明标准，这些灯的光源功率必须配置较大(一般为200-600瓦)，其实质是用电能消耗为代价换取产品的亮度达标。

2、由于灯光向路长方向呈90°的俯射照明和光斑呈圆形，灯光会投向不需要照明的地方造成光的浪费和光的污染，光的利用率较低。

3、灯光呈半球体积的漫射形式照明，同时灯的安装高度均在6-14米，不论是驾驶车辆的司机还是行人，只要眼睛看得到路灯灯头时就会产生眩光效应，就会使人关闭部分杆体细胞神经而削弱人们在夜间的视觉识别能力，在这样的照明条件下，人们对道路上物体的视觉反映和判断能力会降低，人们行走和行车的安全性也会降低。同样的这条道路，我们如站在高楼房上向下看去，因路灯壳遮蔽了路灯漫射出的眩光而会呈现出车水马龙的亮丽景观。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型要解决的技术问题是提供一种无眩光道路照明灯具，它在保证路面照明强度的前提下，不产生危害道路安全的眩光，能使路面形成均匀的近似矩形的照射光斑。

本实用新型的技术方案是：无眩光道路照明灯具由照明部件、壳体部件、安装部件构成灯具总成，所述的照明部件中的灯杯骨架是半径为R的弧形面，在此弧形面背后有多行多列的反射灯杯安装孔位，孔位内安装反射灯杯后形成多行多列照射点的弧形发光凹面，弧形发光凹面在长度方向形成可覆盖路面宽度L1的照射角A；照明部件中的透明灯罩也是半径为R的弧形面，在此弧形面背后沿长度方向设置多条凹或凸棱镜，多条凹或凸棱镜将宽度方向的弧形发光凹面的光折射和透射为角度B的光射向路面长度L2；灯具总成与路灯杆结合时，灯具总成的宽度面与路灯竖杆之间的仰角D为100-130°。反射灯杯安装孔位内侧设置有可将反射灯杯固定在其内的带弹性的卡扣。在安装部件中的安装盒盖板上设置有方便安装的角度量度器。上述“在此弧形面背后沿长度方向设置多条凹或凸棱镜”一句是指凹或凸棱镜的长度与弧形面的长度一致，多条凹或凸棱镜沿宽度方向顺序排列。

本实用新型的设计合理，结构简单，容易实施，对道路的照明效果好，无眩光不产生光污染，能提高道路交通的安全性。

本实用新型的显著特点是：

1、光照方向性强、光的利用率高。无眩光路灯将LED光源发出的光收集并聚光起来，通过多次光学配光与分配，将光投向需要照明的路面上去，光的有效利用率高。

2、无眩光无光污染。无眩光路灯发出的光是按道路照明的需要而定向投射的，其照明时，车辆司乘人员及行人看不见路灯杆上灯头的发光面而只见道路上灯光形成的无缝连接光带，没有其它路灯使用中形成的明显暗亮交错和光污染现象，驾驶车辆有良好的视觉舒适度，有力地增强了行车的安全性，其抛弃了传统路灯靠漫射光进行照明的形式，其无眩光、无光污染和显色性好是无眩光路灯最主要的优势，具有路灯史上的划时代意义。