[实用新型]电动工具的减速机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于诸如便携式圆锯等电动工具中的减速机构，通过该减速机构使作为动力源的电机的输出转速减速并传递给主轴。 

背景技术

例如，在下述专利文献1中公开有一种关于上述便携式圆锯中的减速机构的技术，该现有技术中的减速机构的结构如下：作为动力源的电机的输出轴和安装有锯片的主轴之间设有中间轴，该中间轴上设有两个作为中间齿轮的斜齿轮(螺旋齿轮)，由此对电机的输出转速进行二级减速，其中，一个中间齿轮与电机输出轴的驱动齿轮啮合，另一个中间齿轮与主轴侧的输出齿轮啮合，通过将该减速机构中的两个中间齿轮的旋向设定成同向(同时右旋或同时左旋)，可使由上述两组齿轮之间的啮合而分别产生的轴向载荷的作用方向相反，由此可使得从两个不同方向作用于中间轴的轴向载荷相互抵消，这样就可以减少作用于转动支承该中间轴的轴承上的轴向载荷，进而可提高轴承的使用寿命。 

另外，在下述专利文献1中记述有如下技术，即在具有上述结构的基础上，通过将两个中间齿轮的螺旋角设定为不同角度，使得中间轴上有一个方向固定的轴向载荷作用，并由一侧的轴承可靠地承受该载荷作用力。 

还有，在下述专利文献2、3中公开有一种一级减速机构技术，该技术中的一级减速机构具有如下结构：其电机的驱动齿轮(斜齿轮)和主轴的输出齿轮(斜齿轮)直接啮合，通过对电机的转子以其可在轴向上稍许位移的方式进行支承，并使转子轴(电机的输出 轴)的一端与弹性体抵接，由该弹性体吸收因上述切割阻力等而产生的轴向振动。 

【专利文献1】日本发明专利公开公报特开2007-210063号 

【专利文献2】日本发明专利公开公报特开平11-333762号 

【专利文献3】日本实用新型专利公开公报实开昭55-74252号 

如上所述，在现有技术的1级减速机构中，虽然提供了通过遏制切割加工时所产生的振动来提高轴承的使用寿命的技术，但对于在电机输出轴和主轴之间设有中间轴的多级减速机构而言，针对该中间轴的振动或噪音所采取的对策做得并不是很多。尤其是将圆形锯片切入待加工材料而进行切割加工时，作为圆锯所特有的现象是，由于锯片的各锯齿(chip)间断地受到来自待加工材料的切割阻力，因而导致相互啮合的驱动侧的斜齿轮和从动侧的斜齿轮在转动方向上的齿隙范围内振动(抖动)，而这个问题就是在多级减速机构中产生噪音(齿轮音)的原因。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有斜齿轮的多级减速机构，其可以降低通过锯片进行切割加工时产生的特有振动或噪音。 

因此，本实用新型提供具有以下技术方案所述结构的减速机构。 

根据本实用新型的技术方案1中所述的减速机构，其用于以电机为动力源的电动工具中，通过该减速机构具有的多级中间齿轮部的啮合使上述电机产生的输出转速减速并传递给安装有加工头的主轴，其中，所述减速机构具有至少一组中间齿轮部，其设置在上述电机的输出轴和上述主轴之间，通过位于该中间齿轮部和该电机之间的斜齿轮之间的啮合，及位于该中间齿轮部和该主轴之间的斜齿轮之间的啮合，使上述电机产生的输出转速经多级减速后传递给所述主轴。上述中间齿轮部包括固定在中间轴上的驱动侧的中间齿轮和从动侧的中间齿轮，在该中间齿轮部和用来支承上述中间轴的中间轴支承部之间设有缓冲部件，通过该缓冲部件来承受作用于上述 中间轴或者上述两个中间齿轮的径向载荷。 

在技术方案1的基础上，本实用新型的技术方案2中所述的减速机构中，在上述中间轴的端部和上述中间轴支承部之间设有上述缓冲部件。 

在技术方案1的基础上，本实用新型的技术方案3中所述的减速机构中，上述缓冲部件为橡胶销。 

在技术方案2的基础上，本实用新型的技术方案4中所述的减速机构中，上述缓冲部件为橡胶销。 

在技术方案1～4中任意一项的基础上，本实用新型的技术方案5所述的减速机构中，上述缓冲部件设置在基于上述驱动侧的中间齿轮和从动侧的中间齿轮的压力角所形成的径向合力方向的位置上。 

在技术方案1～4中任意一项的基础上，本实用新型的技术方案6所述的减速机构中，上述缓冲部件上还设有用来承受作用于上述中间轴的轴向载荷的部位。 

在技术方案5的基础上，本实用新型的技术方案7所述的减速机构中，上述缓冲部件上还设有用来承受作用于上述中间轴的轴向载荷的部位。 

【发明效果】