[实用新型]一种车辆用双离合变速器

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆用变速器，具体涉及一种车辆用双离合变速器。

背景技术

目前，车辆变速器分为手动变速器(MT)、机械式自动变速器(AMT)，电液控制自动变速器(AT)，双离合器变速器(DSG)和无级变速器(CVT)。手动变速器通过一个离合器和安装在固定轴系上的多对齿轮副进行手动换档，不能实现自动换档功能；机械式自动变速器是在手动变速器的基础上，加装自动控制装置，控制离合器和选择固定轴系上的齿轮副进行自动换档，换档过程中有动力中断现象，换档平顺性不好；电液控制自动变速器具有一组串联的行星轮系及多个离合器和制动器，可以通过电子控制液压驱动方式进行自动换档，但结构和控制系统复杂，传动效率低，零部件加工难度大，制造维修成本高；双离合器变速器是在机械式自动变速器的基础上，加装一个与原有离合器并联的离合器和与之相连的输出轴，可以允许两个不同档位的齿轮副同时啮合实现档位预选，通过选择不同离合器的工作状态确定变速器的档位，安装自动换档控制装置可以实现自动换档，但离合器必须在整体旋转状态下完成结合与分离，结构复杂，控制难度大，故障率高，维护困难；无级变速器通过V型传动带、一个主动锥形圆盘和一个从动锥形圆盘组成的变速机构传递动力，改变V型传动带在主动锥形圆盘和从动锥形圆盘上的传动半径可以实现连续的无级调速，但传递扭矩较小，零件加工制造难度大，使用中零部件磨损较大，寿命较低。

实用新型内容

为了降低零部件加工难度及制造成本，本实用新型提供一种新结构车辆用双离合变速器。

本实用新型的具体结构设计方案如下：

一种车辆用双离合变速器包括输入轴Z1、输出轴I Z2、输出轴II Z3、倒档轴Z4、制动轴I Z5、制动轴II Z6、行星轮系I X1、行星轮系II X2、制动器I L1和制动器II L2；

所述行星轮系I X1和行星轮系II X2均位于输出侧，

输入轴Z1上固定设有I II档输入齿轮C1和III IV档输入齿轮C2，

输出轴I Z2上空套有I档从动齿轮C3和III档从动齿轮C5，

输出轴II Z3上空套有II档从动齿轮C4、IV档从动齿轮C6和倒档从动齿轮C7，

倒档轴Z4上固定设有倒档轴齿轮IC8和倒档轴齿轮II C9，

行星轮系I X1包括行星轮系I齿圈XQ1、行星轮系I行星架XJ1和行星轮系I太阳轮XT1，

行星轮系II X2包括行星轮系II齿圈XQ2、行星轮系II行星架XJ2和行星轮系II太阳轮XT2，

输入轴Z1上的I II档输入齿轮C1同时与I档从动齿轮C3、II档从动齿轮C4、倒档轴齿轮C8啮合，输入轴Z1上III IV档输入齿轮C2同时与III档从动齿轮C5、IV档从动齿轮C6啮合；

倒档轴Z4上的倒档轴齿轮II C9与倒档从动齿轮C7啮合；

行星轮系I齿圈XQ1固定连接着输出轴I Z2的一端，行星轮系I行星架XJ1固定连接着输出齿轮I C10，行星轮系I太阳轮XT1连接着制动轴I Z5的一端，行星轮系I行星架XJ1和输出齿轮I C10空套在制动轴I Z5上，制动轴I Z5上设有制动器I L1；

行星轮系II齿圈XQ2固定连接着输出轴II Z3的一端，行星轮系II行星架XJ2固定连接着输出齿轮II C11，行星轮系II太阳轮XT2连接着制动轴II Z6的一端，行星轮系II行星架XJ2和输出齿轮II C11空套在制动轴II Z6上，制动轴II Z6上设有制动器II L2；

I档从动齿轮C3和III档从动齿轮C5之间的输出轴I Z2上设有I、III档同步器T1，II档从动齿轮C4和IV档从动齿轮C6之间的输出轴II Z3上设有II、IV档同步器T2，II档从动齿轮C4和倒档从动齿轮C7之间的输出轴II Z3上设有倒档同步器T3；

上述变速器实现四速及倒档变速。

实现五速及倒档变速时，所述III IV档输入齿轮C2一侧的输入轴Z1上固定设有V、VI档输入齿轮C12，所述III档从动齿轮C5一侧的输出轴I Z2上空套有V档从动齿轮C13，VVI档输入齿轮C12与V档从动齿轮C13啮合；III档从动齿轮C5和V档从动齿轮C13之间的输出轴I Z2上设有V档同步器T5。

V VI档输入齿轮C12与V档从动齿轮C13啮合。