[实用新型]开锁辅助机构以及具有该开锁辅助机构的机动车驾驶室

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种开锁辅助机构，尤其是一种用于工程机械车辆的驾驶室门锁的开锁辅助机构。此外，本实用新型还涉及一种具有上述类型的开锁辅助机构的机动车驾驶室。

背景技术

工程机械驾驶室普遍位置较高，其门锁位于驾驶室门的中间位置，人站在地面上无法达到门锁高度，因此，开启工程机械驾驶室门锁都是通过驾驶室门底部的把手控制拉线或者连杆，将把手活动部位的水平运动转化成为拉线的竖直运动，从而扯动门锁锁簧，进行开锁。而把手与连杆或拉线之间的动作传递需要一些零件进行辅助。

现有的工程机械驾驶室的开锁的辅助零件比较零散，一些需要焊在门板上，一些活动件再通过转轴等与固定件相连，再通过其他一些零件配合使用达到开启效果，开启后复位主要依靠门锁的弹簧力，当门锁弹力小时，复位不可靠。整套零件安装复杂，在门板上焊接会影响门板平整度，而且对于厚度比较小的驾驶室门，需要限制各零件尺寸，造成安装更加困难。

实用新型内容

因此，本实用新型的第一个目的在于提出一种开锁辅助机构，该机构结构简单，使用方便，不但能够解决安装不便的问题，而且可以自动复位，可以同时适用于连杆或拉线。特殊的活动板外形设计，使整个机构的整体结构高度较小，尤其适用于厚度比较薄的车门上。

本实用新型的目的由此实现，即开锁辅助机构具有：固定板；销轴；活动板以及复位件，其中，在固定板上开设有至少一个固定孔，紧固螺栓可以穿过该固定孔将固定板固定在驾驶室门板内侧上。固定板和活动板又通过销轴可枢转地连接在一起，并且，固定板的固定孔与活动板分别处于销轴的两侧。在此，固定板的固定孔与活动板分别处于销轴的两侧应该理解为，以销轴的轴向延长线为界限，固定孔和活动板分设于该延长线的两侧。通过这种结构可以有效地降低整个机构的结构高度。

同时，在销轴上还设置有复位件，该复位件的一端抵靠在固定板，另一端抵靠在活动板上，从而可以在对活动板进行操作之后，通过复位件的复位力来自动地返回到活动板的初始位置上。

在本实用新型的一个优选的设计方案中提出，复位件是复位扭簧，该复位扭簧套设在销轴上。

在本实用新型的设计方案中提出，在固定板的两端弯折出两个垂直于固定板的平面的第一端板，并且在两个第一端板上分别开设有第一销轴孔。同时，在活动板的两端弯折出两个垂直于活动板的平面的第二端板，并且在两个第二端板上分别开设有第二销轴孔，并且，销轴穿过第一销轴孔和第二销轴孔将固定板和活动板连接在一起。在该设计方案中，第一端板和第二端板都是直接在固定板和活动板的端部上弯折而成的，这些端板与固定板和活动板是一体构成的，这就避免了使用诸如焊接等的连接技术，从而减少了部件数量和加工成本。同时，通过应用上述结构使固定板和活动板在两个连接位置上连接在一起，这使活动板在受力进行偏转时，受力更加均匀，减少了摩擦，降低了对部件的磨损。

在本实用新型的设计方案中提出，在活动板上开设有穿设拉杆的安装孔。这样就可以将活动板的偏转运动通过拉杆传递给门锁，从而达到辅助开锁的目的。

在本实用新型的优选的设计方案中提出，在活动板上开设有用于安置拉线固定组件的安装孔。在使用拉线时，通过使用该拉线固定组件可以实现将拉线简单地固定在活动板上。这样，该开锁辅助机构就可以同时适用于拉线或拉杆。

此外，本实用新型的第二个目的通过一种具有上述类型的开锁辅助机构的机动车驾驶室来实现。

应该理解，以上的一般性描述和以下的详细描述都是列举和说明性质的，目的是为了对要求保护的本实用新型提供进一步的说明。

附图说明

附图构成本说明书的一部分，用于帮助进一步理解本实用新型。这些附图图解了本实用新型的实施例，并与说明书一起用来说明本实用新型的原理。在附图中相同的部件用相同的标号表示。图中示出：

图1是根据本实用新型的开锁辅助机构的总体结构示意图。

图2是根据本实用新型的开锁辅助机构的示意性的侧视图。

具体实施方式

参见图1，辅助开锁机构包括固定板1、销轴2、活动板3、复位弹簧4和拉线固定组件5。在固定板1上开设有两个固定孔6，通过螺栓将固定板1固定在驾驶室门板内侧，并与外把手上的安装孔相连接。