[实用新型]烧结台车的轴承检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及烧结台车的轴承检测技术，更具体地说是涉及一种烧结台车的轴承检测装置。

背景技术

烧结台车是烧结机的关键设备，每个烧结台车有四个车轮，在实际生产中由于车轮的轴承磨损严重，会造成车轮脱落，特别是台车车轮脱落，会造成台车卡死，严重的话会引起停机，给正常的生产带来不利的影响。由于台车处于长期连续运转状态，一般会根据轴承磨损情况制订整个台车的使用和更换周期，定修周期一般在3-4个月的时间，主要采用人工的方式，通过检查轴承的晃动量来判断轴承的实际磨损。但是由于人员的个体力量差异、责任心、主观的判断能力的不同，经常会出现磨损轴承的漏检，而且由于轴承磨损是一个动态过程，一般2周还会进行一次人工的轴承检查，但是烧结台车运行一个周期大概是1.5小时，每天运行16圈，两周大概224个台车运行周期，在这个周期内车况是不可控的，所以也会造成台车车轮轴承脱落以及烧结台车卡在烧结机机尾等故障。而对到了更换周期的烧结台车，一般采用的是对炉篦条、隔热件、端梁体、车轮、轴承、铜套、铜垫、侧板、弹性滑道等部件进行全部更换，这就造成大量的不必要的浪费。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不能对烧结台车的轴承进行实时监测的问题，本实用新型的目的是提供一种烧结台车的轴承检测装置，可以及时检测出早期异常损坏的车轮轴承。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种烧结台车的轴承检测装置，包括轴承检测部件、位移传感器以及数据分析终端，轴承检测部件的一端沿车轮的被测面伸入车轮运行轨迹，另一端设有位移传感器，位移传感器的输出端通过数据输出线与数据分析终端的输入端相连。

所述轴承检测部件包括固定支架、伸缩杆、复位弹簧以及探头，伸缩杆水平穿过固定支架，探头设于伸缩杆的一端，探头沿车轮的被测面伸入车轮运行轨迹，复位弹簧套设于探头与固定支架之间的伸缩杆上。

所述探头为凸型圆弧板。

所述位移传感器为电容式位移传感器。

在上述技术方案中，本实用新型的一种烧结台车的轴承检测装置，包括轴承检测部件、位移传感器以及数据分析终端，轴承检测部件的一端沿车轮的被测面伸入车轮运行轨迹，另一端设有位移传感器，位移传感器的输出端通过数据输出线与数据分析终端的输入端相连。通过轴承检测部件对车轮的位移进行检测，由位移传感器对检测信号进行数据采集并通过数据输出线将采集信号传送至数据分析终端，从而可以准确的判断台车车轮轴承的磨损情况，不仅可以及时检测出早期异常损坏的车轮轴承，避免事故，而且可以延长台车的使用时间，有效降低台车的检修费用。

附图说明

图1是本实用新型一种烧结台车的轴承检测装置的结构示意图；

图2是图1中的探头检测烧结台车车轮时的状态示意图；

图3是图1中的轴承检测装置测试烧结台车跑偏时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1、图2所示的烧结台车的轴承检测装置10，包括轴承检测部件11、位移传感器12以及数据分析终端(图中未显示)，轴承检测部件11的一端沿车轮20的被测面伸入车轮运行轨迹21，另一端设有位移传感器12，位移传感器12的输出端通过数据输出线14与数据分析终端的输入端相连。轴承检测部件11包括固定支架111、伸缩杆112以及复位弹簧113，伸缩杆112水平穿过固定支架111，伸缩杆112的一段设有探头114，探头114沿车轮20的被测面伸入车轮运行轨迹21，复位弹簧114套设于探头与固定支架之间的伸缩杆上。探头114为凸型的圆弧板。位移传感器12为电容式位移传感器，可以通过改变极板距离将位移转换成电容值，通过模数转换将数据传输到数据分析终端。

工作时，将探头114沿车轮20的被测面伸入车轮运行轨迹21内10mm处，当车轮20沿车轮运行轨迹21运行到探头114时，将探头114压下去带动伸缩杆112移动，由于伸缩杆112的另一端与位移传感器12相连锁，在烧结台车的轴承没有出现磨损的情况下，车轮20轮缘克服弹簧力，将探头114压下10mm，探头114的另一端也对应移动10mm。在烧结台车的轴承出现磨损的情况下，车轮20在运行到探头114时，由于轴承出现磨损，车轮20的轮缘在弹簧力的作用下会出现偏斜，探头114的移动量随着磨损量的增大而减少，移动量越少，说明轴承间隙越大，轴承磨损量也就越大，当移动量为零时，就可能出现台车车轮掉落情况。