[实用新型]伸缩拉杆控制装置

说明书

技术领域

本实用新型是有关一种拉杆控制结构，特别是关于一种可应用于控制行李箱拉杆伸缩的伸缩拉杆控制装置。

背景技术

现今产业活动繁忙，且由于交通运输的便捷，人们是通过各式交通工具如车辆、高速火车、邮轮或飞机密集往来于世界各地之间从事商业行为。在往来出差的行程中，必定利用行李箱携带些许个人随身使用物品。为了满足行李箱利于拖行与提起的诉求，现今常见行李箱的拉杆皆设计为伸缩形式。

例如中国台湾省专利524071的多节式行李箱拉杆的卡掣装置，其是公开出一种行李箱伸缩拉杆的结构，拉杆是具有定位的卡掣装置设于拉杆装置内，以卡合节管，控制节管伸缩。然而，此结构极为复杂，组装上相当不易，且节管伸缩时卡合定位效果不佳。有鉴于此，本实用新型是针对上述这些困扰，提出提出一种连动结构简单，且卡合定位准确的伸缩拉杆控制装置。

发明内容

本实用新型的主要目的是在提供一种伸缩拉杆控制装置，其是利用下压连动件带动第二钢珠缩入，各节拉杆即得以伸缩，使用上极为简便。

本实用新型的另一目的是在提供一种伸缩拉杆控制装置，其是结构简单，轻薄短小，且能够轻易与拉杆结构组装，应用上极具实用性。

为达到上述的目的，本实用新型提出的伸缩拉杆控制装置包括：

一塞头，其上设有一凹部与一通孔；

一推动件，其装设于所述凹部，设有多个凸起部，且所述凸起部是显露于所述通孔；

一第一T型连动件，其容设于所述通孔，且具有一第一凸块；以及

一第二T型连动件，其与所述第一T型连动件连接容设于所述通孔，且具有一第二凸块与多个槽道，所述推动件的所述凸起部对应卡合于所述槽道，并且所述凸起部滑动于所述槽道是带动所述第二T型连动件于所述通孔位移，并将连动所述第一T型连动件移动。

较佳的实施方式中，所述槽道是倾斜开设于所述第二T型连动件。

较佳的实施方式中，所述第一T型连动件包含一第一弹簧与一第一T型钢珠，且所述第一弹簧是套接于所述第一T型钢珠，连同所述第一T型钢珠设于所述通孔。

较佳的实施方式中，所述第二T型连动件设有一开口，所述第一T型连动件穿入所述开口与所述第二T型连动件相卡合连接。

较佳的实施方式中，更包括一第二弹簧，其装设于所述第一凸块连接于所述第一T型连动件，且连同所述第一T型连动件穿入所述开口装设于所述第二T型连动件。

较佳的实施方式中，更包括一第一管体，所述塞头装设于所述第一管体。

较佳的实施方式中，更包括一插销，所述塞头与所述第一管体是通过所述插销接合。

较佳的实施方式中，更包括一第二管体，其套接于所述第一管体包覆所述塞头，且与所述第二凸块卡合。

较佳的实施方式中，更包括一按钮装设于所述第一管体，所述按钮是与所述推动件相连动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过本实用新型的伸缩拉杆控制装置，能够在欲伸缩行李箱拉杆时，通过按压拉杆上的按钮连动设于塞头上的连动件进而带动第二钢珠缩入，轻易使各节拉杆进行伸缩。并且本实用新型的控制装置结构简单，相当易于组装，极具实用性。

底下通过具体实施例配合所附的图式详加说明，当更容易了解本实用新型的目的、技术内容、特点及其所达成的功效。

附图说明

图1为本实用新型的结构立体图；

图2为本实用新型的结构分解图；

图3a为本实用新型的连动件未下压的结构侧视图；

图3b为本实用新型的连动件未下压的结构剖视图；

图4a为本实用新型的连动件下压的结构侧视图；

图4b为本实用新型的连动件下压的结构剖视图；

图5为本实用新型结合于伸缩拉杆的结构立体图。

附图标记说明：10-塞头；12-凹部；14-通孔；16-推动件；18-凸起部；20-第一T型连动件；22-第一凸块；24-第一弹簧；26-第一T型钢珠；28-第二T型连动件；30-第二凸块；32-槽道；34-开口；36-第一管体；38-插销；40-第二管体；42-按钮；44-第二弹簧。

具体实施方式

本实用新型提出一种伸缩拉杆控制装置，其是可通过按压按钮连动推动件，以带动第一T型连动件与第二T型连动件内缩于塞头的通孔，以达到伸缩拉杆功效。底下则将以较佳实施例来详述本实用新型的技术特征。