[实用新型]箱包制动组件及箱包

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及箱包，尤其是涉及一种箱包制动组件。 

【背景技术】

为运输方便，箱包一般都装有轮子。传统的箱包上的轮子都是可以自由滚动的，在人出行乘车车辆刹车时，箱包会因为惯性而向前滑行，不能控制轮子滚动，因此在使用中会有一些不便。 

而在一些具有刹车功能的箱包中，刹车组件的结构过于复杂，如有些采用提拉杆制动复杂的传动装置来刹车，有些利用扳动扳手来刹车。 

上述刹车组件存在的问题是结构复杂，且制动费力，不适合日常使用。 

【实用新型内容】

基于此，有必要针对传统的箱包制动组件结构复杂、制动费力的问题，提供一种结构简单、制动省力的箱包制动组件。 

一种箱包制动组件，包括与轮子连接的制动装置、以及与该制动装置连接的传动装置，所述传动装置包括下压提拉组件、提拉绳以及传动扣接组件，所述下压提拉组件包括壳体和按压件；所述提拉绳包括芯绳和滑动地套设于芯绳外部的弹性套，所述芯绳的长度大于所述弹性套的长度；所述传动扣接组件包括连接外壳、设于所述连接外壳内的扣接件以及弹簧；所述芯绳两端分别与所述壳体的内壁和所述扣接件连接，所述弹性套两端分别与所述按压件和所述连接外壳连接，所述弹簧和扣接件设于所述连接外壳内，并位于所述连接外壳的内壁和扣接件之间；所述扣接件与所述制动装置连接。 

优选地，所述传动组件包括传动杆、连接件和制动部，所述传动杆两端分别与连接件和制动部连接，传动杆通过连接件与扣接件连接。 

优选地，所述轮组件为单轮组件，所述制动部为U形构件，该U形构件的开口的宽度大于轮子的轴向宽度，且在开口处内壁相向设有一对制动销。 

优选地，所述轮组件为双轮组件，所述制动部为U形构件，在U形构件的开口处外壁背向设有一对制动销。 

优选地，所述制动销的末端具有螺纹，所述制动部与制动销相应的位置设有螺孔，所述制动销与制动部螺接。 

优选地，所述制动销与所述制动部铆接。 

优选地，所述芯绳的两端设有卡接头，所述壳体的内壁和所述扣接件上都设有卡接凹槽，所述卡接头与所述卡接凹槽配合。 

优选地，所述弹性套的两端设有紧口壳。 

此外，还提供一种箱包，包括箱体和固定于箱体后侧的拉杆，以及上述的箱包制动组件，所述传动装置设于所述拉杆的外管中，与外管中的构件抵接，所述制动装置和轮组件配合地设于箱体上。 

本实用新型的有益效果在于，传动装置通过按压的方式由下压提拉组件将按压传至弹性套，由于芯绳一端与壳体固定连接，则使弹性套与芯绳相对滑动，挤压弹性套，由于弹性套另一端与被固定的连接外壳连接，因此弹性套被挤压向一侧弯曲，继而带动于芯绳另一端连接的扣接件克服弹簧的阻力向与按压件按压方向相反的方向移动，直至拉动制动装置，传动结构简单、制动省力。 

【附图说明】

图1为本实用新型一实施例的箱包制动组件外部视图； 

图2为传动装置结构示意图； 

图3为按压件结构示意图； 

图4为制动装置于扣接件连接示意图； 

图5为单轮组件制动示意图； 

图6为双轮组件制动示意图； 

图7为具有回复组件的用于双轮制动的制动部分分解结构图。 

其中： 

100传动装置 

110下压提拉组件 

112壳体     114按压件    116卡接凹槽 

114a按压部  114b缓冲弹簧 114c滑动部 

120提拉绳 

122芯绳        124弹性套    126卡接头    128紧口壳 

130传动扣接组件 

132连接外壳    134弹簧      136扣接件    136a缺口 

200制动装置 

210传动杆      212卡槽 

220连接件      222卡口 

230制动部      232制动销 

300轮组件 

310支架 

320轮子        322齿坑 

400复组件 

410连接座      420回复弹簧    430容置件 

440限位片      450限位螺母 

【具体实施方式】

以下结合附图进行进一步说明。