[实用新型]汽车用常开触点式空档开关总成

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种汽车上用的常开触点式空档开关总成。

二、背景技术

目前，汽车上用的空档开关总成一般分为常开型(两触点平时处于打开状态)与常闭型(两触点平时处于闭合状态)。其中，汽车用常开触点式空档开关总成的接触片与底座上的触点之间的接触只能依靠各自仅有的一对触点。如果其中一个触点磨损过度或接触不良，则导致两触点即使接触也无法使开关正常使用而使开关失效，缩短了其使用寿命。

三、实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述的不足，而提供一种触点之间为多点接触的汽车用常开触点式空档开关总成。

本实用新型的目的通过如下技术方案来实现：一种汽车用常开触点式空档开关总成，包括顶杆组件、壳体、接触片组件、底座组件和线束组件，顶杆组件的顶杆、壳体与接触片组件之间设有绝缘密封垫圈，接触片组件与底座组件之间设有底座弹簧，接触片组件与底座组件上的触点之间为常开状态，所述的接触片组件和底座组件上的触点均为至少两对的多个触点。

采用本实用新型结构后，接触片组件或者底座组件上的触点即使有其中一触点出现磨损过度、接触不良，但其他触点照样能够正常接触工作。因此，本实用新型与现有技术相比，具有多点接触、通电良好、使用寿命长的优点。

四、附图说明

下面结合附图与实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

图1为本实用新型汽车用常开触点式空档开关总成结构示意图。

图2为图1中的接触片组件(其触点为两对)的俯视图。

图3为图1中的底座组件(其触点为两对)的俯视图。

图4为本实用新型另一实施例的接触片组件(其触点为四对)的俯视图。

图5为本实用新型另一实施例的底座组件(其触点为四对)的俯视图。

五、具体实施方式

参照图1至图3可知，本实用新型汽车用常开触点式空档开关总成，包括顶杆组件1、壳体2、接触片组件4、底座组件6和线束组件8，顶杆组件1的顶杆11、壳体2与接触片组件4之间(即顶杆11与接触片组件4之间，且壳体2与接触片组件4之间)设有绝缘密封垫圈3(为公知技术)，接触片组件4与底座组件6之间设有底座弹簧5，接触片组件4与底座组件6上的触点之间为常开状态，所述的接触片组件4和底座组件6上的触点均为至少两对的多个触点(图2、图3显示均为两对，图4、图5显示均为四对，也可以均为三对，等等)。

其中：顶杆组件1由钢球10、顶杆11、顶杆弹簧12、顶杆壳体13、限位垫片14等构成，顶杆弹簧12的设置对接触片组件4上的触点与底座组件6上的触点接触后，外部推入动作行程未结束导致顶杆11的继续推入进行补偿(顶杆组件4内部的顶杆弹簧12会因受力较大而发生弹性变形对顶杆11的继续推入行程进行补偿，避免了顶杆组件继续推入可能造成的接触片组件变形而导致开关总成损坏或性能下降)，限位垫片14的设置能让顶杆11铆接到顶杆壳体13里时保持良好的垂直度；绝缘密封垫圈3的设置杜绝了底座组件因铆接到壳体里时密封不严实造成的密封不良问题，并解决了壳体连电的现象；在所述底座组件6的外部上、并在底座组件6与线束组件8的相接处(通过注塑)装有防尘保护帽7。在所述的底座组件6内、并在底座组件6的焊接片14处灌装有密封胶层9(为环氧树脂材料)，以对底座组件的内部进行有效密封。在所述的底座组件6上、并在接触片组件4处设有定位块15，底座组件6与定位块15也可做成整体结构，以有效防止接触片组件与底座组件6之间的触点接触错位。

本实用新型的接触片组件4与底座组件6上的触点之间为常开状态，即顶杆组件不工作时，接触片组件4与底座组件6上的触点之间没有接触，则开关处于断电状态。如顶杆组件的钢球受力工作时，通过顶杆壳体、顶杆弹簧、顶杆使接触片组件4被推向底座组件6而使该两组件上的多个触点对应接触，则开关处于通电状态。此时，即使有其中一触点出现磨损过度、接触不良，但其它触点照样能够正常接触工作，使开关处于通电状态。