[实用新型]一种三轮车转向机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向装置，更具体地说，涉及一种三轮车转向机构。 

背景技术

近年来，随着人们生活水平的提高，生活节奏越来越快，同时人们还要求出行省时省力，所以燃油或电力驱动的助力三轮车深受人们的青睐。 

然而传统的三轮车采用类型自行车的把式结构进行转向，当三轮车使用燃油或电力驱动后，由于其速度远高于人力驱动时的速度，驾驶者使用把式转向机构操控助力三轮车时，转动方向消耗体力较大，且不易操控助力三轮车的方向。如果采用四轮车的结构复杂的方向盘式转向机构，将会加大制造成本。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种低成本的三轮车转向机构。 

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案： 

一种三轮车转向机构，包括方向盘，还包括： 

与所述方向盘相固定的、可转动地固定在车体上且外侧设置有螺纹的主轴； 

可移动地固定在车体上、外侧设置有与所述主轴螺纹相啮合的螺纹且在所述主轴的驱动下移动的转向轴； 

可转动地固定在车体上、结构为叉形结构且固定有车轮的转向柱； 

一端与所述转向轴一端活动连接、另一端与所述转向柱活动连接的第一拉杆； 

一端与所述转向轴另一端活动连接，另一端与所述转向柱活动连接的第二拉杆。 

优选地，所述主轴外侧安装有第一齿轮，所述齿轮与所述转向轴上的螺纹相啮合。

优选地，所述转向轴外侧安装有第二齿轮，所述齿轮与所述主轴上的第一齿轮相啮合。 

从上述技术方案可以看出，本实用新型实施例的技术方案中方向盘带动主轴转动，转向轴与主轴通过相啮合的螺纹连接，在主轴的转动下可以左右移动，进而通过带动固定在两端的第一拉杆和第二拉杆，使安装在转向柱上的车轮转动。因此驾驶者可以转动方向盘轻松操纵车轮左右转动，不需要使用较大力气即可完成转向。并且本实用新型实施例的技术方案，结构比较简单，降低了制造成本。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为本实用新型实施例提供的三轮车转向机构的俯视图； 

图2为本实用新型实施例提供的主轴的一种结构示意图； 

图3为本实用新型实施例提供的主轴和转向轴的一种啮合连接示意图； 

图4为图3中I的放大图； 

图5为本实用新型实施例提供的主轴的另一种结构示意图； 

图6为本实用新型实施例提供的主轴和转向轴的另一种啮合连接示意图。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

实施例一： 

图1为本实用新型实施例提供的一种三轮车转向机构的俯视图。 

如图所示，该三轮车转向机构包括：方向盘1、主轴2、转向轴3、转向柱4、第一拉杆5和第二拉杆6，图中7为车轮，其中： 

方向盘1固定可转动地固定在车体上；主轴2可转动地固定在车体上，它的外侧设置有螺纹，且顶端与方向盘1相固定；转向轴3可移动地固定在车体上，其外侧设置有与所述主轴螺纹相啮合的螺纹，且通过相啮合的螺纹在主轴2的驱动下可以左右移动；转向柱4通过轴承可转动地固定在车体上，其结构为叉形结构，并且在叉形结构上固定有车轮7；第一拉杆5的一端与所述转向轴3的一端活动连接，另一端与所述转向柱4活动连接，且与转向柱4相连接的位置和转向柱4的轴承不在同一个作用点上，第二拉杆6的一端与所述转向轴3的一端活动连接，另一端与所述转向柱4活动连接，且与转向柱4相连接的位置和转向柱4的轴承不在同一个作用点上。 

上述各部分之间的活动连接包括但不局限于采用销轴连接，主轴2、转向柱4与车体之间的转动连接可以通过轴承实现，转向轴3通过卡子可移动地固定在车体上。