[实用新型]一种铸造柴油机轴承盖砂箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种成型模具，具体涉及的是一种铸造柴油机轴承盖的成型砂箱。

背景技术

主轴承盖是柴油机中一个重要组成部分，材料为QT500-7，要求内部不能有缩孔、缩松、气孔等铸造缺陷，铸件结构如图1所示。

现在铸造轴承盖砂箱一般采用水平分型，一模四型，采用大冒口集中补缩的方式(如图2所示)；该轴承盖包括型板1、直浇道2、横浇道3、铸件槽5和冒口及冒口颈4，铸件槽5对称设置在型板1上，冒口及冒口颈4设置在型板1的中心，横浇道3设置在型板边缘部分。通过这结构的轴承盖，由于柴油机一缸就所要一个轴承盖，需求量很大。但采用这种方式生产，效率较低，生产工作量较大；而且由于是采用大冒口及冒口补缩，产生的热节也较大，出品率较低，并且在铸件内部往往会产生缩松的缺陷。

实用新型内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种避免集中大冒口和冒口颈和铸件产生的接触热节可能产生缩孔和缩松的现象，提高了铸件质量的柴油机轴承盖砂箱，有效提高生产效率，降低了生产成本。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

一种铸造柴油机轴承盖砂箱，包括型板、直浇道、横浇道和铸件槽，其特征在于，所述铸件槽至少设有8个，并对称设置在型板上；所述横浇道分别与每个铸件槽相连通，构成压边横浇道结构；所述直浇道设置在型板的中心。

上述的一种铸造柴油机轴承盖砂箱，其中，所述铸件槽为横向排列在型板上，改变了型板的分型面，减少了铸件在分型面的投影面积。

本实用新型采用压边横浇道来进行补缩，不仅提高了铸造工艺出品率，而且还避免了集中大冒口和冒口颈和铸件产生的接触热节可能产生的缩孔和缩松的现象，提高了铸件的质量，同时，改变了分型面，减少了铸件在分型面的投影面积，同样的砂箱一型可以生产8只铸件，从而大大地降低的铸件成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为现有铸造轴承盖砂箱的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实例的产品示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

实施例：

参见图2，本实施例的柴油机轴承盖砂箱，包括型板10、直浇道12、横浇道11和铸件槽13，在型板10上对称设有8个铸件槽13，每个铸件槽13均为横向排列在型板10上，改变了型板10的分型面，减少了铸件在分型面的投影面积。横行所述铸件槽13至少设有8个，同样的砂箱一型可以生产8只铸件，提高了生产效率。

所述横浇道11分别与每个铸件槽13相连通，均与铸件槽13压边设置，即构成砂箱的压边横浇道结构；在型板的中心制出有直浇道12，该直浇道12与横浇道11相连通，便于铸件的铸造。

本实用新型在铸造时，工作人员可通过直浇道12和横浇道11浇注到每个铸件槽内，等待冷却后，即可生成所需有的铸件即柴油机的轴承盖(如图3所示)。本实用新型去除了大冒口和冒口颈，避免了集中大冒口和冒口颈和铸件产生的接触热节可能产生的缩孔和缩松的现象，提高了铸件的质量。

基予上述，本实用新型采用压边横浇道来进行补缩，采用如这种浇注方式，提高了铸造工艺出品和铸件的质量，同时，改变了分型面，减少了铸件在分型面的投影面积，同样的砂箱一型可以生产8只铸件，从而大大地降低的铸件成本。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。