[实用新型]进纸机构有效

专利信息
申请号: 201020119601.1 申请日: 2010-02-11
公开(公告)号: CN201598047U 公开(公告)日: 2010-10-06
发明(设计)人: 卢佩君;陈永凯;廖文庆 申请(专利权)人: 崴强科技股份有限公司
主分类号: B65H3/06 分类号: B65H3/06;B65H3/46
代理公司: 隆天国际知识产权代理有限公司 72003 代理人: 郑小军;冯志云
地址: 中国台*** 国省代码: 中国台湾;71
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摘要:
搜索关键词: 进纸 机构
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种进纸机构,尤其涉及一种由盛纸盘移动以完成挡纸动作的进纸机构。

背景技术

如图1及图2所示,其公开了一种取纸机构100’,该取纸机构100’包括一传送架10’、一传动总成、一取纸组件及两挡纸件30’。传动总成、取纸组件及两挡纸件30’均装设于传送架10’上,传动总成可驱动取纸组件完成取纸动作。传送架10’具有一承载机台11’,用以承载纸张,承载机台11’于大致中部开设一对沿纸张传送方向延伸的凹槽12’。取纸组件与承载机台11’之间形成一走纸通道(图未示)。所述取纸组件包括一取纸盖21’,取纸盖21’具有两侧壁211’,一侧壁211’上端后侧向外凸设形成止挡块212’,另一侧壁211’向外延伸形成一桶状的旋紧部213’。传动总成具有一驱动轴41’,取纸组件通过取纸盖21’套装于驱动轴41’上,且驱动轴41’穿过旋紧部213’,驱动轴41’于旋紧部213’处套设有一压簧23’。挡纸件30’具有一环状枢接部31’、从枢接部31’底端向下延伸形成挡纸部32’及从枢接部31’两侧向上向外延伸形成的抵顶部33’,且挡纸部32’的重量大于抵顶部33’的重量,因此由于重力的原因,挡纸部32’总是处于下方且在凹槽12’内旋转。当传动总成带动取纸盖21’前端上抬时,压簧23’与取纸盖21’的旋紧部213’之间产生摩擦力,利用摩擦力保持取纸盖21’前端上抬定位,止挡块212’与挡纸件30’的抵顶部33’相抵顶而使挡纸部32’下垂,以止挡纸张穿过走纸通道。上述进纸机构100’中,挡纸部32’自然下垂以止挡纸张,当操作者放入纸张力度稍大时,纸张即可推抵挡纸件30’旋转而通过走纸通道,且挡纸件30’旋转而使挡纸件30’的抵顶部33’脱离止挡块212’,从而使取纸盖21’前端容易下滑,因此结构复杂且不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足提供一种结构简单且工作状态稳定的进纸机构。

为实现上述目的,本实用新型所提供进纸机构包括基座、盛纸盘、至少一凸轮、传动总成、取纸组件、挡纸座及至少一弹簧。盛纸盘前端枢装于基座上,后端向上凸设有抵顶块,传动总成、取纸组件、挡纸座均装设于基座上,取纸组件由传动总成驱动,传动总成包括一两端枢装于基座上的驱动轴,挡纸座与盛纸盘后端之间形成有走纸通道。凸轮套装于驱动轴上,且凸轮以可转动的方式抵压于盛纸盘的抵顶块上。弹簧装设于盛纸盘与基座之间,并可使盛纸盘后端在基座上抬起。

根据上述构思的进纸机构,所述取纸组件套装于驱动轴中部。

根据上述构思的进纸机构,所述盛纸盘前端凸伸形成枢轴,抵顶块下表面向上开设有一容置槽,基座前端设有枢孔,基座大致中部向上凸设有顶片,枢轴枢装于枢孔内,顶片可伸入容置槽内,所述弹簧收容于容置槽内。

根据上述构思的进纸机构,所述容置槽底端左右两侧槽壁分别向内凸伸形成有抵挡片,两抵挡片之间留有空隙,容置槽后侧槽壁下端与空隙相对应向上开设有一开槽,所述顶片可穿过开槽及两抵挡片之间的空隙而伸入容置槽内。

根据上述构思的进纸机构,所述抵顶块上端枢装一滑轮,滑轮可与凸轮相抵顶。

如上所述,本实用新型进纸机构通过弹簧抵顶盛纸盘后端抬起至与挡纸座下表面相抵顶以封闭走纸通道使纸张不能通过,且弹簧的弹力保持抵顶块向上抵顶凸轮以避免取纸组件前端落下,以及通过凸轮可随取纸组件同步旋转并抵顶抵顶块下移,从而使弹簧压缩,进而盛纸盘后端下移脱离挡纸座下表面,以使纸张可顺利通过走纸通道,因此结构简单,工作状态稳定。

附图说明

图1为现有进纸机构的立体组合图。

图2为图1所示进纸机构的取纸盖的立体图。

图3为本实用新型的进纸机构一种实施例的立体组合图。

图4为图3所示进纸机构的立体图分解图。

图5为图3所示进纸机构的抵顶块的立体图。

图6为图3所示进纸机构的挡纸组件挡纸状态的侧视图。

图7为图3所示进纸机构进纸状态的侧视图。

图中各附图标记说明如下:

进纸机构    100    基座      10

枢孔        11     顶片      12

盛纸盘      20     抵顶块    21

容置槽      211    抵挡片    212

开槽        213    枢轴      22

滑轮        23     凸轮      30

传动总成    40     驱动轴    41

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