[实用新型]电梯保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯保护装置，特别是涉及一种应用在电梯同步电机上并能防止电梯溜车的电梯保护装置。

背景技术

目前曳引机电梯通常都设置限速器-安全钳系统，其目的是当轿厢下行速度超过额定速度的115％～150％(不同梯速)时通过系统作用有效制停轿厢。而电梯的轿厢是上下运动部件，对于上行超速保护就需要在对重侧加装限速器-安全钳保护或轿厢双向安全钳保护，这使结构变得复杂。当今世界上使用的电梯中只有约5％装有双向保护，95％的电梯都没有此类保护，当曳引机抱闸失效引起溜车时，缺乏有效的保护。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是为了克服现有的电梯存在缺乏因曳引机抱闸失效引起电梯溜车时的有效保护的缺陷，提供一种能防止电梯溜车并提高运行的安全性与可靠性的电梯保护装置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：该装置通过一继电器与电梯主控回路电连接，其特征在于，其还包括一封芯接触器线圈回路，该继电器的常开触点通过一调速器出线接触器线圈与该封芯接触器的常开触点串接后接入该封芯接触器线圈回路。

其中，在该继电器与该封芯接触器线圈回路其还电连接一延时电路，该延时电路用于线圈失电后的延时。

其中，该延时电路控制的延时时间为2s～5s。

其中，在该继电器与该封芯接触器线圈回路间还电连接一过电保护电路，该过电保护电路用于保护封芯接触器的保护。

其中，该电梯主控回路还包括一电枢绕组回路，该封芯接触器的常闭触点接入该电枢绕组回路，用于短接该电枢绕组。

其中，该调速器出线接触器的常开触点与该电枢绕组回路的同步电机电连接，用于控制该同步电机的输出。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型应用在电梯同步电机上，并能有效防止电梯溜车，提高了电梯运行的安全性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的电路原理图。

图2为本实用新型一较佳实施例的电机主控电路图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种电梯保护装置，其由延时电路、过压保护电路和控制封芯接触器KAY线圈回路，及调速器出线接触器KMY组成。电源AC由电梯主控回路的继电器K1接入，经过延时电路和过压保护电路之后加到封芯接触器KAY线圈上，控制封芯接触器KAY线圈回路的通断。封芯接触器KAY的一路常开触点串连在封芯接触器KAY线圈回路中，封芯接触器KAY的两组常闭触点接入电枢绕组回路，用来短接电枢绕组。延时电路用来产生2s～5s的延时，延时可以设定为3s左右，确保电梯停车时封芯接触器KAY线圈延时之后再失电，避免封芯接触器KAY常闭触点在电机电流很大时，直接短接电枢绕组而烧坏电机。过压保护电路可以起到当外部电压升高时，防止烧坏封芯接触器的作用。

如图1和图2所示，本实用新型的控制原理具体如下：

电梯运行时，电梯主控回路上的继电器K1的常开触点的状态由断开变为闭合，封芯接触器KAY的线圈立即得电，其常闭触点状态随之由闭合变为断开，同时其常开触点状态由断开变为闭合。之后调速器出线接触器KMY的线圈得电，调速器出线接触器KMY的常开触点状态由断开变为闭合，调速器正常输出，同步电机得电，电梯开始运行。

电梯停车时，电梯主控回路上的继电器K1的常开触点的状态由闭合变为断开，调速器出线接触器KMY的线圈立即失电，其常开触点的状态随之由闭合变为断开，之后封芯接触器KAY的线圈经过延时电路延时一段时间后失电，封芯接触器KAY常闭触点的状态由断开变为闭合，电枢绕组被短接。此时静止的电枢绕组切割旋转的永磁体产生的磁场而感应出电动势，在闭合的电枢绕组回路中引起电流，该电流在磁场作用下产生一个转矩，该转矩作用在转子上，使转子由转动静止下来。永磁体和闭合的电枢绕组回路相互作用，实现停车自闭的非接触双向保护。

本实用新型应用在电梯同步电机上，能有效防止电梯溜车，大大提高了电梯运行的安全性和可靠性。本实用新型的电梯主控回路部分及延时电路、过压保护电路部分为现有技术，在此不作赘述。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本实用新型的保护范围由所附权利要求书限定。