[实用新型]一种发动机张紧轮调节机构

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机轮系技术领域。

背景技术

轻量化、紧凑性是发动机的发展方向，采用紧凑设计，减小发动机的体积，有利于减小发动机舱，使整车布置变得更加容易。因此，发动机前端轮系的合理布置以及前端张紧轮调节机构的优化，可以最大限度的减小发动机轴向尺寸，达到紧凑设计的目的。

如图1所示，现有的发动机前端轮系的前端张紧轮调节机构是由支架1、张紧轮2、轴螺栓3、调节螺栓4组成。调节机构通过支架安装孔12和支架安装凸台11固定于缸体上，张紧轮2通过轴螺栓3固定于支架1上，调节螺栓4一端通过轴螺栓3的螺纹孔，另一端卡在支架的U型卡槽14内，旋转调节螺栓4，可以上下调节张紧轮2的位置，以达到张紧皮带的效果。原有调节机构中张紧轮2与支架安装凸台11在支架上不是同侧安装，张紧轮2都是安装在远离发动机缸体一侧，这样使得前端轮系也要远离缸体安装，无形中就增加发动机轴向尺寸，对发动机在整车上的布置受到局限。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机张紧轮调节机构，以最大限度减小发动机轴向尺寸，达到紧凑设计的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案：

一种发动机张紧轮调节机构，其具有支架、张紧轮、轴螺栓和调节螺栓。在所述支架的远离发动机缸体一侧固定有U型卡槽，在支架上开有长条形的调整孔，所述张紧轮通过轴螺栓安装在支架的靠向发动机缸体一侧，轴螺栓穿过支架上的调整孔与调节螺栓连接，调节螺栓一端横穿过轴螺栓端头的螺纹孔，另一端卡在支架上的U型卡槽内，所述支架通过其上分布的支架安装孔安装到发动机缸体上。

通常，为了使支架安装到发动机缸体上相互关系更加吻合，适应发动机缸体表面凹凸形状，在支架上靠向发动机缸体一侧还设置凸台式安装孔。

本调节机构在原有支架结构的基础上，改变了支架上U型卡槽的位置，使U型卡槽位于远离发动机缸体一侧，由此也使张紧轮可以安装在靠近发动机缸体一侧，张紧轮调整到了更加靠近缸体的位置，从而可以满足轴向尺寸更加紧凑的发动机前端轮系的布置要求。

附图说明

图1为现有的张紧轮调节机构结构示意图

图2为本实用新型设计的张紧轮调节机构的结构示意图

图中：1-支架、2-张紧轮、3-轴螺栓、4-调节螺栓、11-凸台式安装孔、12-支架安装孔、13-调整孔、14-U型卡槽。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步说明。

本张紧轮调节机构是由支架1、张紧轮2、轴螺栓3和调节螺栓4组成，在传统结构的基础上，本机构将支架上的U型卡槽14调整到支架远离发动机缸体一侧，由此将张紧轮2调整到靠缸体一侧，其余结构和调节方式不发生改变。

本机构的张紧轮2通过轴螺栓3固定于支架1上，轴螺栓3穿过支架1上的长条形调整孔13与调节螺栓4连接，调节螺栓4一端横穿过轴螺栓3端头上的螺纹孔，另一端卡在支架的U型卡槽14内，旋转调节螺栓4，可以上下调节张紧轮2的位置，以达到张紧皮带的效果。在支架1上设置有凸台式安装孔11和支架安装孔12，凸台式安装孔11是为了适应缸体表面形状的凹凸变化，应设置在支架1的靠向缸体一侧，本机构即通过支架安装孔12和凸台式安装孔11固定于缸体上。本实用新型最大的优势在于将张紧轮2调整到更加靠近缸体的位置，从而可以满足轴向尺寸更加紧凑的发动机前端轮系的布置要求。