[实用新型]避震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种避震器，尤指一种避震效果较软硬适中并富弹性和舒适性避震器。

背景技术

机车为因应各种路面需求，而获得较舒适的骑乘效果，皆会在前叉装设避震器，藉此抵消车体承受的路面反作用力。

而就吾人所知之现有避震器结构，如中国台湾TWM367991号专利所揭，主要是利用一具有断面大小变化的销件穿伸于一内孔，调整该销件而可调整内孔开度，获得不同的使用效果，供使用者自行调整使用。

上述传统的避震器虽然具备了阻尼的调整功效，让使用者得依操控性需求设定较硬的阻尼值，或者依骑乘舒适性设定较柔的阻尼值功效；但，上述避震器的液体在二槽室内移动手段，端靠避震器的轴心贯穿一流道，利用流道供液体直接在二槽室内位移，此种传统藉由轴心流道设计避震器，虽兼具硬调与软调的调整功能，却无法达到界于软、硬调中间值的软硬适中并富弹性度感，以致机车阻尼调整后，不是过硬即是过软的调性，因此就消费者的立场而言，现有避震器的调整调性尚有改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种兼具软、硬调性能的避震器。

为了达成上述目的，本实用新型所提供的避震器，它包含一第一管体与第二管体，该第一管体具一封闭端及一开口，该开口供第二管体以可压缩方式结合，令第一、第二管体内分别形成第一容置空间与第二容置空间；其中该第一管体内设有一具阻尼孔的内管，该内管靠近开口一端设有一具弹性的第一阀片，该内管并将该第一容置空间阻隔出可供液体相互流动、连通的内、外槽；该第二管体的第二容置空间则容设有一复位装置，且该第二管体、内管与该第一阀片自该外槽分隔围构出连通阻尼孔的一储液空间；以及一第一阀片，该具弹性的第一阀片，其设置在内管靠近开口一端，令该第一阀片常态下是封闭该储液空间，当储液空间内的液体压力大于该第一阀片预设值，则会突破第一阀片，使第一阀片弹性翘曲，令液体自储液空间朝翘曲的第一阀片方向流出。

在所述内管一端设有一活塞导流件与一凸块，该活塞导流件设有一贯孔，该贯孔与该内槽相连通，该活塞导流件设有至少一轴向延伸的导流孔，该导流孔并连通该储液空间，该第一阀片则夹设在该活塞导流件与该凸块之间，令该第一阀片盖合在各该导流孔。

所述第一阀片是由复数片高弹性金属薄片叠合形成。

所述第一管体相异开口的封闭端侧边至少开设有一槽孔，该槽孔并连通该第一容置空间。

所述第一管体的封闭端，是通过固接一固定头而成，该固定头侧边则开设连通第一容置空间的槽孔。

所述避震器更包含一回弹控制器，该回弹控制器包含一设于槽孔内的一回弹调整装置，以及设于内槽并抵靠在该内管的滑套，该滑套并可通过该回弹调整装置控制位移，以调节阻尼孔的开孔大、小或开启、关闭状态。

所述固定头的槽孔相邻边开设有一第二槽孔，该第二槽孔内设有一第二阀片，该第二阀片具有弹性，该第二阀片则阻隔于外槽与该内槽之间。

所述避震器更包含一阀管，该阀管容设于该槽孔，该阀管设有一轴孔与至少一轴向延伸的分流孔，该第二阀片盖合在各该分流孔。

因此，当本实用新型在使用中遭遇较小震动时，该二管体挤压液体所造成的压力较小，液体未推动或仅小幅度推动阀片，使液体流动时所受到的阻力较大，提供较高的阻尼值，当遭遇较大震动时，该二管体挤压液体所造成的压力较大，液体即可推动开启具柔软弹性之阀片，供液体流通，使液体流动所受到的阻力较小，而提供较软硬适中并富弹性的阻尼值，使本实用新型避震器在任何路面骑乘下，皆可获得软硬适中并富弹性的最佳避震效果。

本实用新型的有益效果是：当本实用新型所得到的避震器具有极佳的减震使用效果，避震器获得的阻尼效果为兼具软、硬效能的调特性，使得骑乘者因避震器的液体流道设计创新，而获得更佳的骑乘舒适感。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的剖面图。

图3为本实用新型的局部分解图。

图3A为本实用新型中滑套的另一视角剖面图。

图4至图6为本实用新型中压缩控制器的动作示意图。

图7与图9为本实用新型回弹控制器的动作示意图。

图8为本实用新型中第一阀片的动作示意图。