[实用新型]模型引擎用的火花塞

说明书

技术领域

本实用新型与一种火花塞的结构有关。

背景技术

请参阅图1所示，为一种公知的火花塞的剖视图，该公知火花塞主要包含有一本体1，该本体1具有一贯通两端的贯孔2，且该贯孔2的一端设有一直径大于该贯孔的凹槽3，可供容置一中央电极4，其中，该中央电极4的一端凸设于该贯孔2外形成一连接部5，另端则沿该贯孔2的轴向凸设有一延伸部6，同时，该本体1于该贯孔2相对该凹槽3端设有一电热线圈7，且该电热线圈7的一端连接于该中央电极4的延伸部6上，另端则连接于该本体1上，由此，如图2所示，可将该公知火花塞装置于一模型引擎的气缸8上，并通电使该电热线圈7发热，以引爆该汽缸8内的油气，推动该模型引擎的活塞9开始运作，然而，由于该公知火花塞的电热线圈7是位于该贯孔2内，而该贯孔2则呈等直径垂直设置，因此，当该电热线圈7引燃该贯孔2内的油气后，火焰仅会沿该贯孔2的内壁垂直朝该活塞9方向延烧，并无法扩及整个汽缸8，导致该汽缸8内的油气燃烧不完全，进而使该模型引擎容易发生怠速不稳，以及加速顿挫的状况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种模型引擎用的火花塞，以克服公知技术中存在的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供的模型引擎用的火花塞，包含有一本体，该本体具有一贯穿两端的贯孔，且该贯孔的一端设有一卡制部，并卡固有一中央电极，该中央电极的一端凸设于该贯孔外形成一连接部，另端则沿该贯孔的轴向凸设有一延伸部，并连接有一电热线圈，其中，该本体于该贯孔邻近该中央电极的延伸部处，沿轴向朝相对该卡制部端逐渐外扩延伸形成有一扩口。

所述的模型引擎用的火花塞，其中该扩口的内壁与其中心轴所夹的夹角介于5至15度。

所述的模型引擎用的火花塞，其中该扩口的两端分别界定为一小口径端以及一大口径端，且该小口径端与该中央电极延伸部的末端切齐。

由本实用新型的实施，能使油气能够以外扩的方式向外延烧，并扩及整个汽缸，达到完全燃烧的效果，不仅能够有效的提升燃烧效率，使该模型引擎的怠速以及起步加速更加稳定与顺畅，且可增加该模型引擎的马力5至7％，以及达到省油以及环保的功效。

附图说明

图1为一种公知的火花塞的剖视图。

图2为一种公知的火花塞的使用示意图。

图3为本实用新型的较佳实施例的剖视图。

图4为本实用新型的较佳实施例的使用示意图。

具体实施方式

本实用新型包含有一本体，该本体具有一贯穿两端的贯孔，且该贯孔的一端设有一卡制部，并卡固定位有一中央电极，该中央电极的一端凸设于该贯孔外形成一连接部，另端则沿该贯孔的轴向凸设有一延伸部，并连接有一电热线圈，同时，该本体于该贯孔邻近该中央电极的延伸部处，沿轴向朝相对该卡制部端逐渐外扩延伸形成有一扩口。由此，使该扩口内的油气能够以外扩的方式向外延烧，并扩及至整个模型引擎的汽缸，达到完全燃烧的效果，而能提升该模型引擎的马力及怠速的稳定性。

以下结合附图作详细描述。

请参阅图3，为本实用新型的较佳实施例的剖视图，其揭示有一模型引擎用的火花塞100，该火花塞100主要包含有一本体10，该本体10具有一贯穿两端的贯孔11，且该贯孔11的一端设有一卡制部12，于本实施例中，该卡制部12为一直径较该贯孔11大的凹槽，可供卡固定位有一中央电极20，且该中央电极20的两端各套设有一绝缘垫片30，而不会与该本体10接触，另，该中央电极20的一端凸设于该贯孔11外形成一连接部21，另端则沿该贯孔11的轴向凸设有一延伸部22，又，该本体10于该贯孔11邻近该延伸部22处沿轴向朝相对该卡制部12端逐渐外扩延伸形成有一扩口13，其中，该扩口13的内壁与其中心轴所夹的夹角a是介于5至15度间，且该扩口13的两端可分别界定为一小口径端131以及一大口径端132，该小口径端131与该中央电极20的延伸部22的末端切齐，同时，该火花塞100还包含有一电热线圈40，该电热线圈40是由一白金材质的金属丝以螺旋方式卷绕而成，且该电热线圈40的一端连接于该中央电极20的延伸部22末端，另端则连接于该扩口13的大口径端132上。

请继续参阅图3，并请同时参阅图4所示，为本实用新型的较佳实施例的使用示意图，该火花塞100可供装置于一模型引擎200上，其中，该模型引擎200包含有一汽缸201，该汽缸201内容置有一活塞202，且该汽缸201的上方盖设有一汽缸头203，并锁设有该火花塞100，由此，当欲启动该模型引擎200时，首先，将该模型引擎200的点火系统(图未示)连接于该中央电极20的连接部21上，并通电使该电热线圈40开始发热，接者，于该电热线圈40温度达到默认值后，将预先混合的燃油油气注入至该汽缸201内，并扩散布满至整个汽缸201，此时，由于该电热线圈40位于该扩口13内，因此该油气会在该扩口13内被引燃，并让火焰沿着该扩口13的内壁，以外扩的方式朝该活塞202的方向延烧，而能够扩及至整个汽缸201，使该汽缸201内的油气达到完全燃烧的效果，并带动该活塞202开始向下做动，由此，不仅能够有效的提升燃烧效率，使该模型引擎200的怠速以及起步加速更加稳定与顺畅，同时，经过试验后所得到的数据，该火花塞100还可有效提升该模型引擎200的马力达到5至7％的多，此外，由于该油气系完全燃烧，因此除了能够减少该模型引擎200内部的积碳外，更具有省油以及环保的效果。