[实用新型]可互换安装双支撑外调整式短型减速顶

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可互换安装双支撑外调整式短型减速顶，属于铁路编组站钢轨上的减速装置领域。

背景技术

壳体的安装方式一种是无支撑安装：这种安装方式的壳体上设有螺纹孔，螺栓拧在壳体的螺纹孔中，再用弹簧垫圈和螺母固定在钢轨上，这种联接方式使减速顶所受外力全部由两个螺栓承受，螺栓既受拉力，又受剪切力，易断裂，造成减速顶的损坏。断裂的螺栓部分留在壳体的螺纹孔中，不易取出，造成报废，使维修成本加大。

另一种是有支撑安装，这种安装方式是在上述安装方式的基础上在壳体下部增设了支撑座，使安装螺栓所受的剪切力分解到了支撑座上，理论上可减少安装螺栓的断裂现象，但现场钢轨上的安装孔位与支撑面距离因磨耗产生不确定，而批量产出的壳体难以一对一满足安装要求，造成部分支撑并未起作用，仍造成安装螺栓的断裂，使前一种缺陷并没有彻底解决。即使根据钢轨磨耗一对一制做壳体，安装时不具有互换性，给安装和维修带来不便。

安装高度用不同厚度调整垫片在壳体内底部进行调整，因壳体为深孔，垫片取放不方便。且整体长，安装时需扒道碴，维护工作量大。

发明内容

为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种可互换安装双支撑外调整式短型减速顶。该减速顶结构简单，安装和使用方便，维护和维修工作量降低。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：一种可互换安装双支撑外调整式短型减速顶，它主要包括一个安装在壳体中的油缸总成，油缸总成的活塞杆通过弹性止冲销与壳体的底部连接在一起，油缸的外圆柱面与壳体的内圆孔成滑动配合，并在壳体上端部设有刮油防尘圈。所述壳体上设有支撑结构，在支撑结构上设有T形槽和定位凸块；通过所述支撑结构上的T形槽可以把所述短型减速顶挂装在方头(或T形)安装螺栓的头部，方头(或T形)安装螺栓穿过钢轨上的安装孔垫上弧形垫板、平垫圈和弹簧垫圈后拧上六角槽形螺母；把定位调节螺栓的螺纹端拧入所述定位凸块上的定位支撑螺孔中，六角头顶在钢轨的下斜面上，转动定位调节螺栓把所述短型减速顶调整到合适位置后，拧紧锁紧螺母的同时拧紧六角槽形螺母。

所述壳体和支撑结构采用整体结构，当支撑结构为一个或二个时，支撑结构的结构都与壳体垂直于钢轨的中心线为轴对称布置，所述T形槽和定位凸块也为轴对称布置。

所述壳体的孔口处设有安装刮油防尘圈的防尘圈槽，孔内壁设有螺旋油槽和密封圈槽，壳体的底部中心设有底部小孔底壁上设有止冲孔，底壁外侧设有一止冲销挡块，侧壁上设有通气孔。

所述弧形垫板上设有与钢轨立面形状相同的曲面，弧形垫板上设有二个腰形长孔。

所述油缸总成主要包括油缸、活塞和密封盖，活塞主要包含活塞头部和活塞杆，活塞头部与油缸的内壁之间设有活塞环，中空的活塞杆中设有压力阀弹簧和压力阀，在活塞头部的环形槽中先装上速度阀弹簧和速度阀板后，再把阀座靠螺纹固定在活塞头部的中心位置；在活塞的下部先装上回程阀板和轴用挡圈后，再装上密封盖，密封盖的外圆柱面上设有孔用密封圈，内圆柱面上设有轴用密封圈和轴用防尘圈，最后装上孔用挡圈。

所述弹性止冲销上设有直端和曲端。

本实用新型的有益效果是：这种短型减速顶的壳体设有支撑结构，支撑结构上的T形槽可以把短型减速顶挂装在方头(或T形)安装螺栓的头部，安装在定位凸块上的定位调节螺栓便于把短型减速顶调整到合适的位置。尤其是定位调节螺栓可调整安装高度，起到定位作用，同时还有支撑作用，使安装螺栓受力得到了分解，安装螺栓不易断。即使安装偶有疏忽而造成支撑不可靠时，产生断裂的螺栓直接报废，无需费时费力费时地取出断螺栓，不会因螺栓断裂报废壳体。由于调高定位支撑组件能配合安装组件调整安装高度，故取消了传统的在壳体内调整调整垫和座，以及油缸总成结构简单，使减速顶整体总体长度缩短，省去了安装和维护时扒道碴的工作，使安装准确、方便、简单，降低了安装和维护的劳动强度，提高了安装质量，同时产品总体结构的简洁，使减速顶易于维修，有利于提高维修质量，降低维修成本，减少了维修工作量。

附图说明

图1是一种可互换安装双支撑外调整式短型减速顶的结构剖视图。

图2是图1中可互换安装双支撑外调整式短型减速顶的俯视图。

图3壳体的结构剖视图。

图4是图3中壳体的仰视图。

图5是油缸总成的结构剖视图。

图6是弧形垫板的结构图。

图7是弧形垫板开孔处的结构剖视图。