[实用新型]边冒口保温套

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种用于铝合金汽车轮毂重力铸造模上的保温装置，尤其是一种对边冒口进行保温的边冒口保温套。

背景技术：

目前，铝合金汽车轮毂重力铸造模上一般利用上模和侧模对边冒口进行保温，其中侧模沿中心线一分为二分成两个侧模，而边冒口呈环状，被包围在上模和侧模之间，且边冒口的外壁为与上模和侧模相配的形状。由于边冒口被上模和侧模包围住，没有直接与外界接触，上模和侧模虽然能对边冒口起到一定的保温作用。但由于上模和侧模的体积较大，与外界接触的面积大，传递至上模和侧模的热量很容易散发掉，对边冒口的保温效果不佳，导致边冒口中铝合金溶液过早凝固，使边冒口对汽车轮毂铸件轮辋的补缩能力不强。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可延缓边冒口中铝合金溶液的凝固，提高边冒口补缩能力的边冒口保温套。

为解决上述技术问题，本实用新型采用这样一种边冒口保温套：它包括保温套本体，所述保温套本体安装在上模上；所述保温套本体的下端的外侧壁为与边冒口相配的形状。

所述保温套本体与上模之间设有保温棉。

所述边冒口与侧模之间还设有边冒口保温环，该边冒口保温环的内侧壁为与边冒口相配的形状，该边冒口保温环安装在侧模上。

所述保温套本体采用螺栓固紧在上模上。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：由于在上模上安装了边冒口保温套，且边冒口保温套的下端的外侧壁为与边冒口相配的形状，边冒口保温套的体积相对现有技术的上模体积小的多，与外界接触的面积也比现有技术的上模小得多，边冒口保温套和边冒口保温环或现有技术的侧模包围着边冒口，使边冒口不直接与外界接触，这样传递的热量就不易散发掉，增强了对边冒口的保温效果，延缓了边冒口中铝合金溶液的凝固，增强了边冒口中铝合金溶液对汽车轮毂铸件轮辋的补缩能力。由于边冒口补缩能力的增强，在相同补缩要求的情形下，边冒口的体积可以做得更小，在一定程度上提高了铝合金液的利用率。

作为改进，所述保温套本体与上模之间设有保温棉，边冒口的热量传递至边冒口保温套上后，更不易辐射到上模上，使边冒口保温套的保温效果更好。

作为进一步改进，所述边冒口与侧模之间还设有边冒口保温环，该边冒口保温环的内侧壁为与边冒口相配的形状，该边冒口保温环安装在侧模上，在有边冒口保温套对边冒口进行保温的前提下，加上边冒口保温环对边冒口进行保温，两者相结合，保温效果更佳。

作为进一步改进，所述保温套本体采用螺栓固紧在上模上，使边冒口保温套的安装更换变得非常方便。

附图说明：

图1是本实用新型边冒口保温套在铝合金汽车轮毂重力铸造模上的位置示意图。

图2是本实用新型边冒口保温套的结构示意图。

图3是图2的A-A向剖视示意图。

如附图所示：1、保温套本体，2、上模，3、边冒口，4、保温棉，5、侧模，6、边冒口保温环。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图1至图3所示，本实用新型的边冒口保温套，它包括保温套本体1，所述保温套本体1安装在上模2上；所述保温套本体1的下端的外侧壁为与边冒口3相配的形状，即该保温套本体1的下端的外侧壁靠近边冒口3的内侧壁，并与边冒口3的内侧壁的形状相配。

为使边冒口保温套的保温效果更好，所述的保温套本体1与上模2之间设有保温棉4，有效的减少了边冒口保温套的热量辐射到上模2上。

为了更好的延缓边冒口3的凝固，在有边冒口保温套对边冒口3进行保温的前提下，在边冒口3与侧模5之间还增设有边冒口保温环6。该边冒口保温环6的内侧壁为与边冒口3相配的形状，即该边冒口保温环6的内侧壁靠近边冒口3的外侧壁，并与边冒口3的外侧壁的形状相配。该边冒口保温环6安装在侧模5上，即采用螺栓固紧在侧模5上。边冒口保温套与边冒口保温环6包围着边冒口3，两者一起对边冒口3进行保温，使保温效果更佳。

为了使边冒口保温套的安装更换变得方便，所述保温套本体1采用螺栓固紧在上模2上。

以上仅就对本实用新型实施例的最佳方案作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有多种变化，只要在本权利要求书内的变化都在本实用新型的保护范围之内。