[实用新型]摩托车用倾倒开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车所使用的倾倒开关，特别是一种具有投光单元与光感测单元的光电开关，并涉及一感测摩托车倾倒状态以启、闭光电开关的摆锤式遮光板。

背景技术

引擎控制器(ECU)是一种控制引擎的燃油喷量的电子器材，目前已普遍配置在摩托车上使用，以提升摩托车的操控性能；然而，当摩托车发生车祸或不慎而倾倒时，若无法立即关闭所述的引擎控制器，而使摩托车引擎维持在高速运转的状态下，将会造成危险。

为克服上述问题，目前配备有引擎控制器的摩托车，大多也同时配置有一倾倒开关，包括有滚珠接触式、霍尔磁电感应式以及重力场检测晶片式(也称为G-Sensor或加速度感知器)等，可自动侦测摩托车行驶以及静置时的姿态，并在摩托车倾倒时，自动关闭所述的引擎控制器，或者，提供一倾倒信号知会引擎控制器进行熄火动作，以避免发生危险状况。

所述的滚珠接触式倾倒开关可见揭示在中国台湾新型第496312号专利案中，但其缺点在于，所述的导电珠在长期使用后，容易受到车辆振动的影响，而降低其使用寿命；所述的霍尔磁电感应式倾倒开关可见揭示在中国台湾新型第M335683号专利案中，但其缺点在于，其摆锤结构可360度转动，且其磁铁容易受到引擎发热或环境热源影响而产生退磁状况，导致其安装位置受限或磁性元件耐热等级需提升的问题；所述的重力场检测晶片式倾倒开关也可见揭示在中国台湾新型第M335683号专利案中，但其缺点在于，需额外需求一微处理器进行控制，或需用一引擎管理系统控制器(EMS Controller)进行程序逻辑判定，因此容易发生杂讯干扰对应的问题，故亟待加以改善。

发明内容

本实用新型的目的旨在提供一种摩托车用倾倒开关，赖以改善背景技术中的下列问题：

1.所述的滚珠接触式倾倒开关于长期使用后，容易受到车辆振动的影响，而降低其使用寿命。

2.所述的霍尔磁电感应式倾倒开关，容易受到环境热源干扰影响，造成磁力改变而影响信号判定，导致其安装位置受限的问题。

3.所述的重力场检测晶片式倾倒开关，需用EMS控制器程序逻辑进行判定，或需求一额外微处理器控制处置，导致容易发生杂讯干扰对应的问题。

为能达到上述目的，本实用新型的摩托车用倾倒开关，连接于所述的摩托车的电源与一引擎控制器之间，包含：

一壳体，设在所述的摩托车上；

一光感测单元，设在所述的壳体内；

一投光单元，设在所述的壳体内，并位于所述的光感测单元的相对端，且所述的投光单元与所述的光感测单元的排列轴向是等同于所述的摩托车的行进轴向；以及

一垂摆式遮光板，枢设在所述的壳体内，并垂摆在所述的投光单元与所述的光感测单元之间。

除此之外，本实用新型也包含：

所述遮光板是制成扇形板块型体，具有一垂摆在所述的投光单元与所述的光感测单元之间的扇形板体，以及一位于所述的扇形板体顶端的枢接部，且所述的扇形板体嵌组有一重块，而使所述的扇形板体随所述的重块摆动至所述的投光单元与所述的光感测单元之间。

所述遮光板上方的所述的壳体内设有一可止挡所述的遮光板摆动的挡部，以限制所述的遮光板的摆动范围，并防止所述的遮光板进行360度转动，且进一步防止所述的遮光板在非预期状况下发生卡住停滞的状态。

所述壳体外围设有一个以上的锁接部，以固定所述的壳体在所述的摩托车上。

所述壳体内设有一个朝上方以及所述的摩托车双侧方向开放的槽部，所述的投光单元以及所述的光感测单元是分别设在所述的槽部双端内壁，且所述的遮光板是枢设在所述的槽部上方，并垂摆在所述的槽部内。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：所述的投光单元朝所述的光感测单元方向投射一光线，令所述的遮光板遮挡所述的光线投射至所述的光感测单元，且所述的遮光板随所述的摩托车倾倒而朝摩托车的车体双侧摆动，令所述的遮光板开放所述的光线投射至所述的光感测单元，以关闭所述的引擎控制器；据此，利用所述的投光单元、所述的光感测单元与所述的遮光板配置形成一光电开关，以提升倾倒开关的耐久使用寿命以及使用安全性，且能避免受杂讯干扰的影响，以进一步提升倾倒开关的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的立体图；

图2是图1的前视图；

图3是图1的侧视图；

图4是图1的倾倒开关于摩托车上的配置示意图；

图5是图2的A-A断面的剖示图；

图6是图3的B-B断面的剖示图；

图7是图5的局部放大图；