[实用新型]可直接控制气缸工作的压式负载传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压式负载传感器。

背景技术

传统的负载传感控制系统的工作原理是当负载发生变化时，电测负载传感器即称重传感器的受力大小随之变化，引起其输出的电信号发生变化。电信号处理转换器即称重显示控制仪表和电控比例阀的输入电信号发生变化，从而引起仪表显示值和电控比例压力阀输出气压及流量的改变；最终引起气缸内气压的改变，从而达到气缸内气压与负载变化相适应之目的。该系统不能直接控制气缸，且需要电源、电测负载传感器、电信号处理转换器和电控比例压力阀等多种元件组成负载传感控制系统，使用元件较多、装配过程较复杂，故障率高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有负载传感控制系统不能直接控制气缸、使用元件多、装配过程较复杂，故障率高的问题，提供一种可直接控制气缸、使用元件数量少、装配简单、故障率低且高度集成的可直接控制气缸工作的压式负载传感器。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：所述压式负载传感器包括阀体、阀座、进气阀芯、反馈推拉阀杆、排气阀芯、气缸筒、导杆感知片或塞、微调缸盖、测量螺栓、第四密封圈、减磨环、第一复位弹簧、第二复位弹簧、第三复位弹簧，第一密封圈、第二密封圈和弹簧座，所述导杆感知片或塞的小直径端的上端面沿其中心轴线设有螺纹孔，所述测量螺栓装在与导杆感知片或塞的螺纹孔内并与导杆感知片或塞螺纹连接，所述导杆感知片或塞的大直径端的底端面沿其中心轴线设有凹槽，所述弹簧座装在凹槽内并与导杆感知片或塞固接，所述导杆感知片或塞的大直径端装在气缸筒的内腔中，所述导杆感知片或塞的大直径端的底端面与气缸筒的内腔的底端面之间形成感知腔，且所述导杆感知片或塞的大直径端与气缸筒连接处装有减磨环和第四密封圈，所述微调缸盖装在气缸筒的上端面上，所述反馈推拉阀杆的一端与弹簧座固接，所述第一复位弹簧套在弹簧座的外侧壁上，且所述第一复位弹簧的下端与气缸筒内的底端面相抵，所述气缸筒设置在阀体上，所述阀体的中心腔内的底部装有阀座，所述反馈推拉阀杆上由下至上分别装有进气阀芯和排气阀芯，所述进气阀芯的下端装在阀座的内腔中，所述排气阀芯的上端装在气缸筒下端的凹槽内，与进气阀芯上端面对应的阀体的内台肩端面上设有第一阀口，与排气阀芯的下端面对应的阀体的内台肩端面上设有第二阀口，所述阀体具有三个气腔，分别为第一气腔、第二气腔和第三气腔，所述反馈气孔贯穿气缸筒的底端面与第二气腔上端对应的阀体，所述排气阀芯与反馈推拉阀杆之间装有第二复位弹簧，所述阀座上端面的凹槽内装有第三复位弹簧，所述第三复位弹簧的上端与进气阀芯的内凹腔上端面接触，所述进气阀芯的上端通过第一密封圈将第一阀口密封、即隔绝第一气腔与第二气腔，所述排气阀芯的下端通过第二密封圈将第二阀口密封，即隔绝第二气腔与第三气腔，所述第一气腔、第二气腔和第三气腔分别为环状气腔。

本实用新型具有以下有益效果：1.本实用新型可直接控制气缸工作，其与现有的负压传感系统相比较：省去了电源、电测负载传感器、电信号处理转换器和电控比例压力阀等多种元件，达到了气缸内气压与负载变化相适应之目的，实现了高度集成、制造成本降低、使用寿命长的目的，是气控系统中理想的压力检测控制装置。2.本实用新型的压式负载传感器可直接与气缸相连接，且仅有一个元件。拆卸与安装均很简单，故障率低，维修也很方便。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图，图2是本实用新型的原理框图，图3是本实用新型中螺栓13的结构示意图。

具体实施方式