[实用新型]一种冷凝法油气回收系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油气回收系统，特别涉及一种多级冷凝级间加压系统，一种油气回收系统，可应用于加油站、油库和油田等场合的原油和汽油等含碳量较低的挥发性油气的回收，属于能源利用、环境安全等技术领域。

背景技术

原油和汽油中存在的含碳量较低的挥发性烃类有机物极易挥发。油品的蒸发损耗是一种能源浪费，将其直接排入大气又危害着周围工作人员和附近居民的身体健康，长期扩散到空气中易形成光化学烟雾。鉴于油气混合物已超过爆炸下限，可能对周围环境产生爆炸性威胁，不利于环境保护。因此，无论在油库装载和卸载还是在加油站加油过程中，从能源利用和安全的角度来说，对挥发性油份蒸汽的回收是必要的环节。

为此，中国于2007年发布了《储油库大气污染物排放标准》、《加油站大气污染物排放标准》和《汽油运输大气污染物排放标准》，从时限和区域上强制执行各地区在储油库油气排放、油罐车油气排放和加油站卸油的油气排放等方面提出了控制标准。这标志着中国在能源利用和环境安全、环境保护等方面对油库和加油站以及油气输运过程提出新的要求。而目前对油气处理的普遍方式是，直接焚烧掉或者将油气混和气体返回到储油罐中，未能达到真正回收的目的。

冷凝法油气回收系统是采用对油气混合物冷却降温，当温度达到烃的饱和温度时，开始发生凝结。将凝结液体送回到储油装置达到挥发油气回收的目的。采用冷凝法油气回收系时，油气被冷却到-75℃以下非甲烷烃回收效率在93％左右。油气混合物被冷却的温度越低，回收效率越高。但冷凝温度过低，电能消耗过大，低温用压缩机更加昂贵，回收的投资效益不显著。因此，与现有的冷凝法油气回收系统或专利不同的是，在相对较高的温度下将挥发的油气回收下来显得有特别意义，减少了对昂贵的低温压缩机的初投资、免除爆炸隐患、提高油气回收装置的能效，减少在加油站、油库和油田储存、装、卸载过程中的油品挥发损耗，以利于节约能源、环境安全、环境保护和人体健康。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足和缺陷，本实用新型的目的是提供一种用于油气回收的多级冷凝级间加压系统，以减少了对昂贵的低温压缩机的初投资、免除爆炸隐患、提高油气回收装置的能效，减少在加油站、油库和油田储存、装、卸载过程中的油品挥发损耗，以利于节约能源、环境安全、环境保护以及人体健康。

本实用新型的技术方案是：

本实用新型提供的第一种冷凝法油气回收系统，其特征在于：所述的多级冷凝级间加压系统依次包括I级冷凝器、I级压缩机、II级冷却器、II级冷凝器、II级压缩机、III级第一冷却器、III级第二冷却器、III级冷凝器、为所述的I级冷凝器和II级冷却器提供冷量的I级制冷系统以及分别为II级冷凝器和III级冷凝器提供冷量的II级制冷系统和III级制冷系统；所述的I级冷凝器依次与I级压缩机、II级冷却器、II级冷凝器、II级压缩机、III级第一冷却器、III级第二冷却器和III级冷凝器相连接；经III级冷凝器冷凝换热后的尾气依次为III级第二冷却器和III级第一冷却器提供所需的冷量；所述的II级制冷系统和III级制冷系统构成复叠式蒸汽压缩式制冷循环。

本实用新型提供的第二种冷凝法油气回收系统，其特征在于：所述的多级冷凝级间加压系统依次包括I级冷凝器、I级压缩机、II级冷却器、II级冷凝器、II级压缩机、III级第一冷却器、III级第二冷却器、III级冷凝器、为所述的I级冷凝器和II级冷却器提供冷量的I级制冷系统以及分别为II级冷凝器和III级冷凝器提供冷量的II级制冷系统和III级制冷系统；所述的I级冷凝器依次与I级压缩机、II级冷却器、II级冷凝器、II级压缩机、III级第一冷却器、III级第二冷却器和III级冷凝器相连接；经III级冷凝器冷凝换热后的尾气依次为III级第二冷却器和III级第一冷却器提供所需的冷量；所述的I级制冷系统、II级制冷系统和III级制冷系统构成复叠式蒸汽压缩式制冷循环。

本实用新型提供的第三种冷凝法油气回收系统，其特征在于：所述的多级冷凝级间加压系统依次包括I级冷凝器、I级压缩机、II级冷却器、II级冷凝器、II级压缩机、III级第一冷却器、III级冷凝器、为所述的II级冷凝器和III级第一冷却器提供冷量的II级制冷系统以及为III级冷凝器提供冷量的III级制冷系统所述的I级冷凝器依次与I级压缩机、II级冷却器、II级冷凝器、II级压缩机、III级第一冷却器和III级冷凝器相连接；经III级冷凝器冷凝换热后的尾气依次为II级冷却器和I级冷凝器提供所需的冷量；所述的II级制冷系统和III级制冷系统构成复叠式蒸汽压缩式制冷循环。