[实用新型]一种燃油箱以及包括所述燃油箱的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车的燃油箱及带有所述燃油箱的汽车。

背景技术

在汽车设计中，尤其是在汽车改型设计中，有时需要在主发动机之外附加设置一个或多个副发动机。例如，在以轻型载货汽车底盘开发环卫类专用车时，通常需要加装一个副发动机。在现有技术中，为了向副发动机供油，一个技术方案是设置两个燃油箱以及两套独立的供油系统，这增加了成本；另一个技术方案是设置一个燃油箱，两个发动机共用一个供油系统，这增加了燃油供应阻力。

为此，希望提供一种新型燃油箱来克服上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于两个或两个以上燃油箱的车型且成本较低、可以减少燃油阻力的新型燃油箱。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种燃油箱，所述燃油箱包括：箱体、一个设置在所述箱体上的燃油加注口以及两个或两个以上设置在所述箱体上的进出油口。

采用上述燃油箱，通过增加进出油口的数量，使车辆的主发动机和副发动机在不增加燃油系统的前提下，能够分别从同一个燃油箱取油，解决了共用燃油管路造成的进油和回油阻力较大的问题，且成本较低。

优选地，所述燃油加注口和所述进出油口的形状可以为圆形。从而可以降低燃油加注口和所述进出油口的加工成本。进一步优选地，所述燃油加注口的直径为48mm，所述进出油口的直径为25mm。从而与常规油箱配件相匹配。

优选地，所述燃油箱可以进一步包括设置在所述燃油加注口处的燃油加注管。从而便于连接加油装置。

优选地，所述燃油加注管的延伸方向可以为竖直向上。从而相对于倾斜设置的燃油加注管节省安装空间。

优选地，所述燃油加注管的内直径为48mm，高度为80mm。从而可以借用常规燃油加注管，降低开发成本。

优选地，所述燃油箱可以进一步包括设置在每个进出油口处的支撑座，所述支撑座带有内螺纹。从而为油管或油管接头座提供可靠的支撑。进一步优选地，所述燃油箱可以进一步包括螺纹连接在所述支撑座上的油管接头座。油管接头座用于支撑并连接油管接头(例如，空心螺栓或油管端部的外螺纹部)。

优选地，所述燃油箱可以进一步包括螺纹连接在所述油管接头座上的空心螺栓。由此便于与油管连接。

优选地，所述燃油箱可以进一步包括适于与所述空心螺栓连接的油管总成。所述油管总成的两端可以分别连接一个空心螺栓，在整车出厂时连接好，避免燃油箱漏油和保护燃油箱内清洁。

本实用新型还提供一种汽车，此种汽车包括两个或两个以上的发动机以及一个燃油箱，所述燃油箱包括箱体、一个设置在所述箱体上的燃油加注口以及两个或两个以上设置在所述箱体上的进出油口，其中，所述燃油箱的进出油口的数量等于所述发动机的数量。从而以一个燃油箱向多个发动机供油。

附图说明

图1为现有技术燃油箱的结构示意图。

图2为根据本实用新型一实施例的、带有两个油管接头座的燃油箱的结构示意图。

图3为根据本实用新型另一实施例的、带有竖直延伸的燃油加注管的燃油箱的结构示意图。

图4为支撑座的结构示意图。

图5为油管接头座的结构示意图。

图6为空心螺栓的结构示意图。

图7为油管总成的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

根据本实用新型一实施例的燃油箱包括：箱体、一个设置在所述箱体上的燃油加注口以及两个或两个以上设置在所述箱体上的进出油口。进出油口是一个通孔，用于从燃油箱向发动机供油(即燃油箱“出油”)以及从发动机向燃油箱回油(即燃油箱“进油”)。采用上述燃油箱，通过增加进出油口的数量，使车辆的主发动机和副发动机在不增加燃油系统的前提下，能够分别从同一个燃油箱取油，解决了多个发动机共用一个燃油管路造成的进油和回油阻力较大的问题，且成本较低。

在一优选实施例中，所述进出油口的形状均为圆形。从而可以降低燃油加注口和所述进出油口的加工成本。优选地，所述进出油口的直径为25mm。从而与常规油箱配件相匹配。

在一优选实施例中，燃油箱进一步包括设置在所述燃油加注口处的燃油加注管2，以便于连接加油装置，从而便于向燃油箱加油。参见图3，所述燃油加注管的延伸方向为竖直向上，从而相对于倾斜设置的燃油加注管(参见图1)节省安装空间。进一步地，所述燃油加注口为直径48mm的圆孔，所述燃油加注管的内直径为48mm，高度为80mm，从而可以借用常规燃油加注管，降低开发成本。