[实用新型]保持制动蹄内外侧平衡的鼓式制动器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车部件，特别是一种保持制动器制动蹄内外侧平衡的凸轮式鼓式制动器。 

背景技术：

凸轮式鼓式制动器包括由凸轮、制动蹄和底板。在一般凸轮式鼓式制动器中，在制动蹄上铆销上摩擦片，用回位弹簧连接制动蹄，再固定在制动底板上。制动蹄的稳定是保证良好制动效果的基础。就目前市场上所见，凸轮式鼓式制动器，有两种制动蹄比较盛行。一是回位弹簧直接固定在蹄径的孔中，孔位于上下制动蹄两条对称轴所在的平面上，此种方式，能够维持上下制动蹄的受力平衡。但是，由于空间的限制，回位弹簧呈半圆形或者其他形状的拉环在固定一个制动蹄后，很难套入另一个孔中固定，拆卸非常不方便。所以现在市场上第二种制动蹄也比较盛行，如图4所示，制动蹄的装配拆卸是第一种制动蹄容易些，回位弹簧不直接连接上下制动蹄，而是通过其他附件如固定机件来连接。回位弹簧位于上下制动蹄的两条对称轴的一边，不在上下制动蹄两条对称轴所在的平面上，上下制动蹄外侧有回位弹簧紧固，一侧没有，形成外紧内松的不平衡状态。凸轮旋转制动时，就连带着摩擦片的单边受力，减少了摩擦片与制动鼓的接触面积，如此，制动力也随着降低，并且单边磨损，减少了摩擦片的寿命。 

发明内容：

本实用新型的目的在于提出一种解决保持制动蹄内外侧平衡的鼓式制动器，使得用附件连接上下制动蹄时，制动蹄内外侧的受力均匀、平衡，增大摩擦片与制动鼓的接触面，摩擦均匀并装拆方便。 

为了达到上述目的，本实用新型主要是采用了一下技术方案：保持制动器制动蹄内外侧平衡的制动蹄，主要由凸轮、制动蹄和底板组成，其中制动蹄由静端、动端、蹄径和蹄片组成，静端设有轴套，蹄径上设有供固定机件或回位弹簧连接的孔，蹄径上安装回位弹簧孔所在位置设置凹槽，增加轴套延长线上的长度，制动底板上固定轴长度与轴套配合。 

上述凹槽的方向朝着制动蹄外侧，增加制动蹄的长度位于轴套向外的延长线上。 

上述与轴套配合的底板的固定装置长度配套加长。 

上述制动蹄静端的轴套可以是劣弧状。 

由于采用上述结构，本实用新型与原有制动器相比具有以下有益效果： 

固定上下制动蹄后，制动蹄内外侧受力平衡，凸轮间接驱动制动蹄向外扩张后，其制动蹄动端内外侧同时不偏差的带动摩擦片与制动鼓摩擦，使得摩擦片的磨损均匀，延长了摩擦片的使用时间，并增加接触面积，增大摩擦力。 

附图说明：

为了更好的理解本实用新型，先通过参考附图，描述其通过实例给出的实施例， 

附图中： 

图1：本实用新型专利的制动蹄的主视图。 

图2：本实用新型专利制动蹄静端的结构示意图。 

图3：本实用新型专利制动蹄的结构示意图。 

图4：传统凸轮式鼓式制动鼓的剖视图。 

图5：第一实施例安装状态的侧视图。 

具体实施方式：

下面的详细说明作为例子而并非作为限制的阐明了本实用新型。如图3、图5所示的凸轮式鼓式制动器，由凸轮、制动蹄和制动底板组成。制动蹄的两端设置有安装固定机件的孔，在孔的附近设置有朝外的凹槽，上下制动蹄通过回位弹簧固定，回位弹簧的上下拉环作用于固定机件上，保护支承销等静端部件的不磨损，两个回位弹簧都固定在上下制动蹄的对称轴所在的平面的一侧，造成了上下制动蹄外紧里松的状况。在孔的周围设置凹槽，回位弹簧的中心线更加靠近两制动蹄的对称轴所在的平面，在静端制动蹄轴向里的延长线上加长轴套，平衡上下制动蹄外紧里松的状态。