[实用新型]一种离合器用支撑架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支撑装置，具体的说，涉及一种离合器用支撑架。 

背景技术

在自动变速器的离合器的设计中，通常需要传动轴来支撑齿轮等传动零部件，为了控制离合器的动作，需要多条相互独立的控制和冷却油路，为了加工控制和冷却油路，通常要在传动轴上加工出过油的油道，油道由轴向油道和径向油道组成，在动力传动过程中，传动轴既要对各种传动零部件进行支撑，又要承受很大的扭矩，所以对传动轴的强度要求很高，而在传动轴上加工油道，将会降低传动轴的强度，缩短传动轴的使用寿命。 

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种离合器用支撑架，通过在支撑架上加工油道，而不在传动轴上加工油道，以解决在传动轴上加工油道使传动轴强度降低的问题。 

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种离合器用支撑架，包括支撑架本体，所述支撑架本体上设置有进油口和出油口，所述支撑架本体上设置有连通进油口和出油口的油道。 

作为一种优化方案，所述进油口位于支撑架本体的端部。 

作为一种优化方案，所述支撑架本体的一端设置有凹槽，所述进油口位于凹槽内。 

一种具体优化方案，所述进油口的数量为两个，两个进油口的中心线相对于支撑架本体的轴线对称。 

一种具体优化方案，所述支撑架本体具有外圆周面，所述出油口位于外圆周面上。 

一种具体优化方案，所述出油口的数量为两个，所述外圆周面包括一锥形圆周面，其中一个出油口位于锥形圆周面上。 

一种具体优化方案，所述油道包括轴向油道和径向油道，所述轴向油道和 径向油道连通。 

作为一种优化方案，所述支撑架本体的外圆周面上设置有密封槽。 

作为一种优化方案，所述凹槽内设置有定位销孔，所述定位销孔轴向设置，所述支撑架本体上设置有通孔，所述通孔轴向设置，所述通孔位于进油口的一端与凹槽连通。 

本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点：由于油道设置在支撑架上，而不需要将油道设置在传动轴上，所以传动轴的加工更加方便，传动轴的强度得到提高，离合器的齿轮等传动部件通过支撑架进行支撑，而不需要传动轴进行支撑，从而使传动轴在传动动力过程中受力大大减小，由于传动轴的强度得到提高，受力减小，所以传动轴的寿命大大延长。 

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。 

附图说明

附图1为本实用新型实施例中离合器用支撑架的结构示意图； 

附图2为附图1的左视图； 

附图3本发明实施例的装配图。 

图中： 

1-支撑架本体；2-密封槽；3-第一轴向油道；4-第一出油口；5-第一径向油道；6-通孔；7-第二径向油道；8-第二出油口；9-第二轴向油道；10-沉孔；11-第二进油口；12-凹槽；13-第一进油口；14-定位销孔；15-壳体；16-活塞；17-螺栓；18-支撑体；19-支撑盘；20-离合器鼓；21-弹簧；22-齿轮。 

具体实施方式

实施例：如附图1和附图2，一种离合器用支撑架，包括支撑架本体1，支撑架本体1为圆柱状结构，支撑架本体1上设置有通孔6，通孔6沿支撑架本体1的轴向设置，支撑架本体1的一端设置有凹槽12，通孔6一端与凹槽12连通，凹槽12内设置有第一进油口13和第二进油口11，第一进油口13和第二进油口11的形状为圆形，第一进油口13的直径小于第二进油口11的直径，第一进油口13的中心线与第二进油口11的中心线相对于支撑架本体1的轴线对称，支撑架本体1具有外圆周面，第一出油口4和第二出油口8设置在外圆周面上， 外圆周面包括一锥形圆周面，第一出油口4位于锥形圆周面上，第一出油口4的中心线和第二出油口8中心线位于同一平面内。 

第一进油口13和第一出油口4之间设置有第一油道，第一油道包括第一轴向油道3和第一径向油道5，第一轴向油道3与第一径向油道5连通，第一径向油道5倾斜设置，第一径向油道5的中心线垂直于支撑架本体1的锥形外圆周面，第二进油口11和第二出油口8之间设置有第二油道，第二油道包括第二轴向油道9和第二径向油道7，第二轴向油道9与第二径向油道7连通，第二轴向油道9位于第二进油口11的一端设置有沉孔10。 

支撑架本体1的外圆周面上设置有两个密封槽2，两个密封槽2相对于第二径向油道7的中心线对称设置，凹槽12内设置有定位销孔14，定位销孔14轴向设置。