[实用新型]汽车刹车辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车，特别是一种汽车刹车辅助装置。

背景技术

随着技术的发展，汽车刹车装置也有了很大的改进，为防止刹车过程中，车轮与地面摩擦力的减小，目前大部分汽车刹车装置中均增加了ABS辅助刹车装置，其目的是将车轮与地面在刹车时的滑动摩擦变为滚动摩擦，以防止刹车过程中的汽车失控。但由于在冰雪或沙石路面行车时，车轮与地面之间的摩擦力减小，虽然有ABS辅助刹车装置的介入，也无法避免汽车的侧滑和短距离停车的要求，这就造成冰雪路面车祸的产生。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种在冰雪或沙石路面刹车时，可有效缩短刹车距离，保证行车安全的汽车刹车辅助装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车刹车辅助装置，包括车架和安装在车架上的油缸，其特征在于油缸的上端与车架铰接，油缸的下端与杠杆中部铰接，杠杆的上端铰接在车架上，杠杆的下端与刹车蹄相连，杠杆下部安装有复位装置。

上述复位装置为拉簧，拉簧的下端与杠杆相连，拉簧的上端与车架相连。

上述杠杆的下端安装有长度调节装置。

上述杠杆长度调节装置是安装在杠杆上带内螺纹的筒状调节螺母，该调节螺母两端的螺纹旋向相反。

上述油缸的上端固定有减震器，减震器与油缸铰链铰接。

上述刹车蹄的截面为角钢形，刹车蹄的两垂直面中，一个面上固定有刹车布，另一面上固定有钉状突起。

本辅组刹车装置是在现有汽车刹车系统的基础上，又增加了一套单独的刹车系统，用于提高汽车在冰雪和沙石路面的行车安全。该装置是采用杠杆原理，通过液压缸带动安装在杠杆下端的刹车蹄与地面接触，产生滑动摩擦力，达到增加刹车力和行车安全的目的。本装置具有结构合理，使用方便的特点。

附图说明

附图1为本实用新型结构示意图；

附图2为附图1的A向视图；

附图3为油缸与车架的连接示意图；

附图4为刹车蹄截面示意图。

具体实施方式

如图1所示，在汽车的车架1通过油缸铰链4固定安装有油缸3，杠杆11的上端通过固定在车架上的支撑架2和杠杆铰链12铰接在车架上，杠杆的下端与刹车蹄8相连，油缸中的活塞杆通过铰链10与杠杆的中部铰接，在油缸与刹车蹄之间的杠杆上安装有复位装置，该复位装置为拉簧6，拉簧的下端与杠杆相连，拉簧的上端通过拉簧支撑架5与车架相连。

如图2所示，为调节刹车蹄在使用中由于磨损造成与地面之间的间隙，在杠杆的下端安装有长度调节装置，该杠杆长度调节装置是通过安装在杠杆上带内螺纹的筒状调节螺母9进行调节的，由于上述调节螺母9两端内螺纹旋向相反，当旋转调节螺母时，就改变安装在调节螺母两端的杠杆长度，以达到调整杠杆长度的目的。

如图3所示，为减小刹车时，刹车蹄与地面摩擦过程中由于地面不平造成的震动，在上述油缸3的上端固定有减震器13，油缸通过减震器与车架铰接。

如图4所示，刹车踢8的截面形状为角钢形，在刹车踢的两垂直面中的一个面上固定有刹车布15，另一个面上固定有钉状突起14，固定刹车布15的面用于沙石路面的辅助刹车，固定有钉状突起14的面用于冰雪路面的辅助刹车。杠杆的下端与刹车蹄8的连接，可采用固定连接的方式或通过铰链7进行连接，当通过铰链进行连接时，配合有定位机构，定位机构可采用现有的销钉定位或其它定位形式。两个刹车面的转换可以采用人工转换，也可以利用现有技术采用电动转换。

当汽车行使在冰雪或沙石路面时，打开本刹车辅助装置，当踩下汽车刹车踏板时，本装置也就同汽车现有的刹车装置同时作用，通过油缸3推动杠杆11沿杠杆铰链12顺时针转动，使安装在杠杆下端的刹车蹄与地面接触，起到辅助刹车的作用。刹车结束后，杠杆在拉簧6的作用下复位，结束了一个刹车循环。