[实用新型]一种凸轮轴减压阀机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机凸轮轴，特别是一种凸轮轴减压阀机构。

背景技术

目前，为了使得大排量内燃机在脚启动时更省力，在电启动时很大程度延长电机寿命及储电瓶使用寿命，通常的做法是在内燃机上设置减小内燃机启动时汽缸压力的装置，以保证内燃机的顺利启动。现用于减小内燃机启动时汽缸压力的装置，通常是在凸轮轴上连接一个离心块，离心块转动，带动偏心凸轮将气门摇臂顶开，使内燃机在未工作状态处于不完全关闭状态，留下减压间隙，从而起到减压的作用。然而，由于一些减压阀机构受到体积较大、结构较复杂、制造时工艺难度高等弊端的限制，还不能满足越野、竞技类的轻巧型内燃机的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种凸轮轴减压阀机构，它使得操作人员在脚启动时更加省力，在电启动时延长了电机寿命及储电瓶使用寿命。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种凸轮轴减压阀机构，包括带有进气凸轮和排气凸轮的凸轮轴，在凸轮轴的一端上设置有正时从动链轮，在凸轮轴上设置有减压阀机构，所述减压阀机构设置在排气凸轮和与正时从动链轮连接的凸轮轴上。

所述减压阀机构包括减压阀芯轴，在减压阀芯轴中部设置有回位扭簧，所述减压阀芯轴一端为不规则型凸轮，另一端上设置有减压阀甩块。

为了方便的将减压阀芯轴安装在凸轮轴上，在排气凸轮上设置有定位孔A和定位槽，在与正时从动链轮连接的凸轮轴上设置有定位孔B，所述减压阀芯轴依次穿过定位孔B和定位孔A，并插入定位槽内，所述定位孔A、定位孔B均与减压阀芯轴呈间隙配合，所述不规则型凸轮的转动中心到不规则型凸轮最高点的距离略大于不规则型凸轮的转动中心到定位槽上边沿的距离。其中，定位孔A和定位孔B与减压阀芯轴的间隙配合，使得减压阀芯轴能够进行灵活的转动。

在凸轮轴上设置有凸轮轴甩块限位装置，所述凸轮轴甩块限位装置包括两个限位螺钉和带有台阶的限位轴，所述两个限位螺钉对称的设置在正时从动链轮的同一端面上，所述限位轴设置在凸轮轴上，并与限位螺钉位于正时从动链轮同侧。

为了使得回位弹簧更加牢固的与减压阀芯轴连接，所述在减压阀芯轴上设置有凹槽，所述回位扭簧一端卡在凹槽内，另一端卡在定位孔A和定位孔B之间的凸轮轴段上。

为了防止减压阀机构轴向窜动，避免与其他零件相互碰撞，在凸轮轴上设置有限位垫圈和凸轮轴轴承，所述限位垫圈的一个端面顶在限位轴的台阶上，另一个端面顶在凸轮轴轴承上，所述凸轮轴轴承通过固定螺钉固定在凸轮轴上。其中，限位垫圈将减压阀甩块限制在一定的空间范围。

所述限位垫圈呈台阶状，这样做使得凸轮轴轴承的润滑条件更良好。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构巧妙、安装方便优点，它使得内燃机在脚启动时更为轻松，在电启动时延长了启动电机寿命和蓄电瓶使用时间，同时，它还具有如下优点：

1.定位孔A和定位孔B的设置，方便了安装人员的安装，节约了制造时间，提高了生产效率。

2.减压阀芯轴上的回位弹簧的设置，保证了减压阀机构的灵活回位。

3.凸轮轴甩块限位装置的设置，使得减压阀芯轴上的不规则型凸轮的转动中心到不规则型凸轮最高点的距离始终略大于不规则型凸轮的转动中心到定位槽上边沿的距离。

4.减压阀芯轴上凹槽的设置，提高回位弹簧与减压阀芯轴的连接可靠性，防止了回位弹簧脱离减压阀芯轴。

5.限位垫圈的设置，将减压阀甩块限制在一定的空间范围内，避免了与其他零件的相互碰撞。

6.台阶状的限位垫圈使得凸轮轴轴承的润滑条件更好。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型减压阀机构结构示意图；

图3为图2中A-A的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1、2、3所示，一种凸轮轴减压阀机构，包括带有进气凸轮1和排气凸轮2的凸轮轴3，在凸轮轴3的一端上设置有正时从动链轮4，在凸轮轴3上设置有减压阀机构，所述减压阀机构设置在排气凸轮2和与正时从动链轮4连接的凸轮轴3上。

所述减压阀机构包括减压阀芯轴5，在减压阀芯轴5中部设置有回位扭簧6，所述减压阀芯轴5一端为不规则型凸轮7，另一端上设置有减压阀甩块8。