[实用新型]结构改良的避震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种结构改良的避震器，特别是指一种可应用于四轮或二轮交通工具并具有结构简单及可降低成本的结构改良的避震器。 

背景技术

目前交通工具大多以四轮或二轮交通工具(如汽、机车)为主，当车辆于行驶时，常常因路面凹凸不平造成颠簸，尤其对于二轮交通工具的驾驶者行驶时，因为地面崎岖造成震动将会直接传递给驾驶者，使其产生不舒服的感觉。 

因此，为解决上述的问题，提出一种避震器结构，以供可装设于车辆的悬吊系统中，以吸收地面震动以及将该地面震动所产生的震动释放消除，使驾驶者行驶时的不舒服感降至最低。如图5所示，该避震器结构包括一设有容置部的中空筒体600(亦为压力缸体)、活塞杆610、调节杆620、活塞630、弹簧640及调节件650，该活塞杆610设置于该中空筒体600的容置部中，且该调节杆620套设于该活塞杆610的内部，该活塞630则套设于该活塞杆610的外壁，以使该中空筒体600的容置部分割形成两油室，该调节件650套设于该活塞杆610的一端，并与该调节杆620的一端相组合固定，而该弹簧640则设于该活塞630下方阀门片及该调节件650之间，且该活塞630设有固定螺丝660，以通过该固定螺丝660抵靠该调节件650的另一侧，使该调节杆620定位于该活塞杆610中，且该固定螺丝660设有可供该调节杆620穿设的穿孔。由此，当活塞杆受外力作用时，其中一油室的液压油会经由该活塞630的通孔进入另一油室中，并可通过该调节杆620控制该弹簧640的压力而改变液压油的流速，使其产生不同阻尼力，以提 供驾驶者于行驶时可发挥减振作用，同时，为避免该活塞杆于作动时，因该活塞杆610在该中空筒体600内，经由该活塞杆610内部与该调节件650间的间隙泄漏的问题，可于该固定螺丝660的穿孔设有垫片661及扣合件662，通过该垫片661及该扣合件662完整密封该固定螺丝660与该调节杆620间的间隙，以供防止液压油外泄。 

然而，由于上述设有穿孔的固定螺丝660为特殊零件，需通过特定模具制作而成，且该固定螺丝660装设于避震器结构的活塞杆610时，必须通过人工操作锁合，再经由机器精密扣合并锁固位置，使其产生费时费力及增加成本的问题。 

有鉴于此，本设计人潜心研思、设计组制，期能提供一种结构简单及可降低成本的避震器改良结构，以提高其使用便利性。 

发明内容

本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足与缺陷，提出一种结构改良的避震器，使其达到调整避震器阻尼的功效。 

本实用新型的次一目的在于，提出一种结构改良的避震器，使其组件不需通过特定模具制作而可简化结构及降低成本。 

为达上述目的，本实用新型提供一种结构改良的避震器，包括：管体，设有一容置有液压油的容置空间；活塞杆，具有中空部、第一端及第二端，该第一端设有第一凹槽，该第二端设有第二凹槽，该活塞杆设置于该容置空间中，且该活塞杆的第一端外露于该管体；活塞组件，设置于该容置空间中，并套设于该活塞杆的第二端上；调节杆，穿设于该活塞杆的中空部；以及固定组件，设置于该容置空间中，并套设于该活塞杆的第二端上，该固定组件包括弹性件、具有凹部的调节件、具有凹槽的锁固件及设于该第二凹槽的油封垫片，该弹性件设置于该活塞组件及该调节件之间，该锁固件设于该凹部中并套设于该 活塞杆的第二端，且该活塞杆的第二端端面抵靠于该锁固件的凹槽，而设于该第二凹槽的油封垫片套设于该调节杆，该油封垫片抵靠该锁固件的凹槽。 

本实用新型的有益技术效果在于，结构改良的避震器可达到调整避震器阻尼变化的目的，且组件不需通过特定模具制作而成，并可通过油封垫片避免活塞杆于作动时产生液压油外泄的问题，具有简化结构、降低成本等优点，进而提高其使用便利性的效用。 

为了能够更进一步了解本实用新型的特征、特点和技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图，只是所附图式仅提供参考与说明用，非用以限制本实用新型。 

附图说明

图1为本实用新型结构改良的避震器的立体结构示意图； 

图2A及2B为本实用新型结构改良的避震器的立体分解结构示意图； 

图3A及3B为本实用新型结构改良的避震器的剖面示意图，其中，图3B为图3A的部分结构放大示意图； 

图4A至4B为本实用新型结构改良的避震器的使用状态示意图； 

图5为现有避震器结构的立体分解结构示意图。 

图中符号说明 

100    管体 

101    容置空间