[实用新型]平动蹄毂式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动器，尤其涉及蹄毂式制动器。

背景技术

目前车辆中使用的蹄毂式制动器的制动蹄大多是绕轴线定轴转动，有的经过改进制动蹄铰链孔的形状，试图实现制动蹄的平动，但最终也只是实现制动蹄的平面运动。这样的运动方式造成制动蹄各点位移不等、正压力和摩擦力不等、磨损不均匀等缺点。另外，这种平面运动制动蹄的非圆铰链孔还使制动蹄和制动销为线接触，接触应力明显增加，承载能力大幅度下降。上述缺点影响了制动器的承载能力、制动效率和使用寿命，要克服这些缺陷，关键是要用低副机构实现制动蹄的平动。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有蹄毂式制动器的上述不足，提出一种用“低副机构”实现的平动蹄毂式制动器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种平动蹄毂式制动器，由制动器背板、轮毂、制动蹄、曲柄和复位弹簧等构件组成，其特征在于，制动器背板两端通过圆柱销和两个等长的曲柄铰接，两个曲柄的两端通过圆柱销分别和两个制动蹄的两端铰接，共同构成一个双平行四边形机构。

为了减少上述各铰接点摩擦力，各铰接点的圆柱销均安装有相应的减摩轴套。

上述平动蹄毂式制动器工作原理是：将上述曲柄和车辆制动系统的气缸或油缸的活塞杆铰接后，气缸或油缸带动双平行四边形机构的两等长曲柄转动，两等长曲柄带动两制动蹄(相当于连杆)平动外移挤压轮毂，产生正压力和摩擦力，达到制动的目的；制动结束，气缸或油缸带动两曲柄反向转动，两制动蹄在曲柄和弹簧联合作用下复位，制动解除。

本实用新型的优点是：(1)采用“双平行四边形机构”取代了原毂式制动器的“凸轮”高副传动系统，实现了制动蹄的平动，从而使制动过程中制动蹄各点的位移相同、正压力和摩擦力相同、磨损量均匀，提高了制动效率、延长了制动蹄的使用寿命；平行四边形机构的铰链销孔是圆形孔，制动蹄和蹄销是圆柱面接触，接触应力低、接触强度高、寿命长。(2)，采用这种“全低副传动机构”，承载能力大幅度提高；(3)不用“凸轮”等形状复杂的零件，使制动器的制造成本大幅度降低。

总之，本实用新型克服了现有蹄毂式制动器制动蹄运动方式不合理、磨损量不均匀和因高副连接引起的承载能力低、制造成本高的缺点，是一种性能优越、结构紧凑的新型平动蹄毂式制动器。

附图说明

图1是平动蹄毂式制动器的构造原理示意图。

图中，1-轮毂，2-复位弹簧，3-曲柄，4-制动器背板，5-制动蹄。

具体实施方式

图1所示的平动蹄毂式制动器的构造是：由制动器背板4、轮毂1、制动蹄5、曲柄3、复位弹簧2组成，制动器背板4两端通过圆柱销和两个等长的曲柄3铰接，两个曲柄3的两端通过圆柱销分别和两个制动蹄5的两端相连，构成一个双平行四边形机构。曲柄3和车辆的制动气缸或油缸的活塞杆(图中未画出)铰接后，在制动气缸或油缸作用下，两等长曲柄3转动，带动两制动蹄5(相当于连杆)平动外移挤压轮毂1，产生正压力和摩擦力，达到制动的目的。

为了减少各铰接点摩擦力，各铰接点均安装有相应的减摩轴套。