[实用新型]双重自锁液压缸

说明书

技术领域

本实用新型属于液压设备技术领域，涉及一种液压缸的改良，具体是一种同时具备机械自锁和液压自锁功能的双重自锁液压缸。

背景技术

液压缸是一种应用范围非常广泛的设备，一般以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力，能够将液压能转变为机械能，做直线往复运动或摆动运动。液压缸通常由活塞杆、缸体、活塞和密封系统等几部分组成。随着液压缸的发展，越来越多地被应用于在某些机械设备如航天航海的雷达定位装置、架桥机的垂直顶升装置、导轨锁紧装置、轧机锁紧装置上，在这些应用场合中，液压缸的活塞杆通常需要在一定时间内保持在同一位置状态而不能有移动。这样的要求以往是通过在液压缸的回油管路上串接一个液控单向阀来实现，但是这种锁定方式存在如下的缺点：由于液压缸不可能做到完全的密封无泄漏，特别是在承受一定压力的情况下，液压油难免出现泄漏，这时候活塞杆就会产生一定的位移，从而影响到设备的工作效率和安全性。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构巧妙合理、安全可靠的双重自锁液压缸，该液压缸的活塞杆通过机械自锁和液压自锁两种方式锁定，能克服活塞杆受力弯曲产生的阻力，使液压缸自锁性更可靠，确保设备的运行安全。

按照本实用新型提供的技术方案，所述双重自锁液压缸包括缸体和装在其内能自由移动的活塞杆，活塞杆尾端安装有活塞，活塞将缸体分成有杆腔与无杆腔，有杆腔通过有杆腔油口进出液压油，无杆腔通过无杆腔油口进出液压油；缸体的头端连接有缸头，在缸头内侧的缸体内安装有滑套，缸头与滑套的中心开设有中心孔，活塞杆的头端穿过中心孔，活塞杆与缸头、滑套上的中心孔密封滑动配合；其特征在于，缸体内沿头端向尾端方向分成具有第一内径的第一部位和具有第二内径的第二部位，第一内径大于第二内径；缸头、滑套密封装配在缸体的第一部位内，缸头、滑套之间形成锁紧腔，锁紧腔通过锁紧腔油口进出液压油；缸头、滑套之间装有弹簧，弹簧一端紧压在缸头上，另一端将滑套紧压在第一部位的内端面上；所述滑套的另一端面上的中心孔边缘向后轴向延伸形成一延伸段，延伸段的外径小于所述缸体的第二内径，延伸段尾端的直径逐渐变小，收缩形成锥面；在缸体第二部位的内壁上凹设有一环形凹槽，环形凹槽的横断面为弧形或半圆形；在活塞的前端面上设有一环形凹腔，环形凹腔的周壁上设有一环形槽，环形槽内装配有至少一个钢球，环形凹腔的内径大于延伸段的外径，延伸段可插入环形凹腔并顶触钢球，钢球的半径小于所述环形凹槽的半径，钢球可容置在环形凹槽内。

作为本实用新型的进一步改进，所述缸头与滑套相对的端面上分别凹设有用于容置弹簧的缸头弹簧孔与滑套弹簧孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述无杆腔油口、有杆腔油口和锁紧腔油口开设在活塞杆的头端，无杆腔油口通过活塞杆上的无杆腔油道连通至液压缸无杆腔，有杆腔油口通过活塞杆上的有杆腔油道连通至液压缸有杆腔，锁紧腔油口通过活塞杆上的锁紧油道连通至锁紧腔。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：

(1)、采用机械和液压双重自锁设计，以液压锁紧为主，机械锁紧为辅，液压锁紧力大，并且锁紧力可调，自锁技术可靠。

(2)、活塞杆全部伸出，液压缸锁紧后，可以断掉电源和其它动力源，在没有任何动力的作用下，液压缸可较长时间保持锁紧状态，节省能源。

(3)、机械和液压双重自锁的性能稳定，密封锁紧可靠，压力损失小，耐压高，结构紧凑，在开、闭锁动作时平缓无冲击和振动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记说明：1-活塞杆、2-缸头、3-法兰、4-弹簧、5-滑套、6-缸体、7-延伸段、8-环形凹槽、9-锥面、10-钢球、11-活塞、12-无杆腔、13-第二部位、14-有杆腔、15-锁紧腔、16-第一部位、17-无杆腔油道、18-有杆腔油道、19-无杆腔油口、20-有杆腔油口、21-锁紧腔油口、22-环形凹腔、D1-第一内径、D2-第二内径。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。