[实用新型]可调式间隙缓冲液压缸

说明书

技术领域

本实用新型属于液压设备技术领域，涉及一种液压缸的改良，具体是一种可调式间隙缓冲液压缸。

背景技术

液压缸运行时，活塞杆在缸体内往复运动，由于活塞杆自身具有一定的质量，在压力驱动下具有很大的动量，当活塞杆运行至终端时，运动着的活塞杆往往会与缸头和缸底发生机械碰撞，产生很大的冲击压力和噪声。而且这些冲击碰撞还会引起液压缸本身的损坏以及相关系统中的配管、阀类、仪表等相关部件的损坏，大大影响机械设备的性能。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构巧妙合理的可调式间隙缓冲液压缸，该液压缸能有效防止或减少运动部件对缸头和缸底的碰撞，确保液压缸运行平稳，安全可靠。

按照本实用新型提供的技术方案，所述可调式间隙缓冲液压缸包括缸筒，缸筒内装有活塞杆，缸筒的头端安装有缸头，缸头上开设有有杆腔油口，缸头中心开设有缸头中心孔，缸头中心孔的内孔壁与活塞杆的外周壁之间有一定间隙，有杆腔油口通过缸头中心孔连通液压缸有杆腔；缸头的外端内装有压盖，压盖中心开孔，活塞杆的头端穿过该孔并与该孔密封滑动配合，活塞杆的尾端安装有活塞；所述缸筒的尾端连接有缸底，缸底上开设有无杆腔油口，缸底中心开设有缸底中心孔，无杆腔油口通过缸底中心孔连通液压缸无杆腔；其特征在于，所述活塞杆的尾端装有第一缓冲套和第二缓冲套，第一缓冲套、第二缓冲套分别位于活塞的两侧，第一缓冲套位于液压缸有杆腔内，第二缓冲套位于液压缸无杆腔内；所述缸头中心孔的端部形成一缸头缓冲腔，缸头缓冲腔的内径大于第一缓冲套的外径，缸头缓冲腔与第一缓冲套相配合；所述缸底中心孔的端部形成一缸底缓冲腔，缸底缓冲腔的内径大于第二缓冲套的外径，缸底缓冲腔与第二缓冲套相配合；在缸头和缸底上分别设置有缸头缓冲阀和缸底缓冲阀。

所述缸头缓冲阀与缸底缓冲阀结构相同，分别包括有阀体、阀芯、弹簧和钢球；在缸头和缸底上开设有径向的阀体安装孔，阀体安装在阀体安装孔中，阀体的中心开孔，阀芯采用螺纹配合方式穿设在该孔内，弹簧装在阀芯上，弹簧一端连接阀芯，另一端顶住钢球，阀体安装孔的内端形成有缓冲油道，缓冲油道与钢球相配合；缸头上的阀体安装孔通过缸头节流孔与液压缸有杆腔相连通；缸底上的阀体安装孔通过缸底节流孔与液压缸无杆腔相连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述活塞杆的尾端处设有一环形的周向台阶，第一缓冲套的内径大于周向台阶的外径，第一缓冲套套装在该周向台阶上，由活塞杆和活塞定位。

作为本实用新型的进一步改进，所述第二缓冲套的套装在活塞杆的尾端，通过杆端螺纹定位。

作为本实用新型的进一步改进，所述阀体与液压缸之间设置有密封圈。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：增加第一缓冲套和第二缓冲套，改变了有杆腔及无杆腔回油时的通流面积，形成了一定背压，减慢了活塞组件的移动速度；缸头缓冲阀和缸底缓冲阀的通油面积可调，能有效控制缓冲速度，保证液压缸平稳运行，避免了活塞组件对缸头、缸底直接冲击，保护了液压缸；同时使液压缸运行平稳，减少噪声污染。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中的A部放大示意图。

附图标记说明：1-活塞杆、2-压盖、3-缸头、4-缸头缓冲阀、5-缸筒、6-第一缓冲套、7-活塞、8-第二缓冲套、9-缸底、10-缸底缓冲阀、11-无杆腔油口、12-缸底中心孔、13-缸底缓冲腔、14-周向台阶、15-缸头缓冲腔、16-有杆腔油口、17-缸头中心孔、18-阀体、19-阀芯、20-密封圈、21-弹簧、22-钢球、23-缓冲油道、24-缸底节流孔、25-缸头节流孔。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型所述的可调式间隙缓冲液压缸包括缸筒5，缸筒5内装有活塞杆1，缸筒5的头端安装有缸头3，缸头3上开设有有杆腔油口16，缸头3中心开设有缸头中心孔17，缸头中心孔17的内孔壁与活塞杆1的外周壁之间有一定间隙，有杆腔油口16通过缸头中心孔17连通液压缸有杆腔；缸头3的外端内装有压盖2，压盖2中心开孔，活塞杆1的头端穿过该孔并与该孔密封滑动配合，活塞杆1的尾端安装有活塞7；所述缸筒5的尾端连接有缸底9，缸底9上开设有无杆腔油口11，缸底9中心开设有缸底中心孔12，无杆腔油口11通过缸底中心孔12连通液压缸无杆腔。