[实用新型]汽车门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车门锁。

背景技术

随着汽车行业的发展以及人们对生活品质追求的不断提高，市场上出现了越来越多样化的汽车车型。汽车门锁的安全性一直都是大家关注的问题，但是，当今人们对汽车门锁的要求不再仅限于安全性，人们更加希望可以在提高安全性的基础上更加方便快捷的打开汽车门锁的保险装置和车门门锁。

目前，市场上的汽车门锁是通过下述步骤打开的：首先，拉开设于车门内侧窗沿上的专门的保险按钮来打开保险，再拉动内把手才能打开门锁，这样使用起来非常不便。中国实用新型专利申请200820154012.X揭露了一种汽车门锁，其包括锁体及保险模块、用于控制所述锁体和保险模块状态的锁体控制模块和保险控制模块、内把手拉杆以及过度拉杆，该汽车门锁可同时具有普通保险和超级锁止的功能，可选择电动或者手动方式来上保险或者解保险，只需两次连续拉动内把手拉杆即可实现解保险和开锁。

然而，上述专利申请的技术方案仅是通过机械式的两次拉动内把手拉杆来打开车门，因此，在一定程度上存在着安全性隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有上保险和解保险电信号连接装置的汽车门锁，以解决现有技术中的安全性隐患。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车门锁，其包括锁体及保险模块、用于控制所述锁体和保险模块状态的锁体控制模块和保险控制模块、内把手拉杆以及过度拉杆，所述锁体控制模块、保险控制模块、锁体及保险模块均与所述过度拉杆传动连接，所述内把手拉杆分别与所述保险控制模块及锁体控制模块传动连接，所述保险控制模块包括支架、第一保险拉杆、第二保险拉杆和第三保险拉杆，所述内把手拉杆轴连接设置于所述支架的一端，所述第二保险拉杆轴连接设置于所述支架的另一端，所述第一保险拉杆设置于所述内把手拉杆上靠近所述第二保险拉杆的一端，所述第三保险拉杆分别与所述第二保险拉杆和过度拉杆传动连接，其中，所述保险控制模块还包括保险信号开关，所述保险信号开关与所述第三保险拉杆反向传动连接，汽车门锁内设有与所述保险信号开关相配合的保险信号接收件。

进一步的，所述保险信号开关的转轴与第三保险拉杆的转轴不同心，且保险信号开关和第三保险拉杆在两个转轴之间处相抵靠，以使第三保险拉杆转动时可驱动保险信号开关反向转动。

进一步的，所述保险控制模块还包括偏心弹簧，所述偏心弹簧设于所述第二保险拉杆与所述支架的轴连接处。

进一步的，所述第三保险拉杆包括与所述过度拉杆传动连接的第一部件以及与所述第二保险拉杆传动连接的第二部件，所述第一部件与第二部件同轴装配且两者之间设有一弹簧限位，并构成沿一个方向相互旋转时为刚性连接且沿另一方向相互旋转时为弹性形变连接的结构。

进一步的，所述保险信号开关的转轴与第三保险拉杆的第一部件的转轴不同心，且保险信号开关和第一部件在两个转轴之间处相抵靠，以使第一部件转动时可驱动保险信号开关反向转动。

进一步的，所述第一部件上设有弧形的通孔，所述过度拉杆上设有第一凸起部，该第一凸起部插于所述通孔内。

进一步的，所述锁体控制模块包括解锁拉杆和外把手拉杆，所述解锁拉杆为可旋转结构且分别与所述外把手拉杆、内把手拉杆及过度拉杆传动连接。

进一步的，所述锁体及保险模块包括棘爪、设置于棘爪上的第二柱体、锁舌及棘爪弹簧，所述过度拉杆上设有第二槽体，该第二槽体包括长度与所述第二柱体的直径相等的第一部分及长度大于所述第二柱体的直径的第二部分，所述第二柱体插于所述第二槽体内，所述棘爪弹簧设于所述棘爪上远离所述第二柱体的一端，所述锁舌上设有一弧形的且抵靠在所述第二柱体一侧的第三槽体。

本实用新型由于采用上述技术方案，增加了保险信号开关这一个具有上保险和解保险功能的电信号连接装置，可以在拉动内把手拉杆的时候实现解保险，灵敏度高，使开启车门更加便捷。

附图说明

为能更清楚理解本实用新型的目的、特点和优点，以下将结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细描述，其中：

图1为本实用新型中内把手拉杆及第二保险拉杆位置示意图；

图2为本实用新型门锁内部各部件示意图；

图3a和图3b为本实用新型中锁体及保险模块结构示意图；

图4为本实用新型中内把手拉杆、第一及第二保险拉杆连接关系示意图；

图5为本实用新型中第二保险拉杆和第三保险拉杆连接示意图；

图6a为本实用新型中第三保险拉杆和保险信号开关的连接示意图；