[实用新型]摩托车后轮轴承安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车后轮轴承的安装结构。

背景技术

摩托车后轮的轮毂中心开设有轮毂孔，轮毂孔两端安装有滚动轴承，轴承的内圈安装在轮轴上，轴承的外圈固定在轮毂上，可与轮毂一起转动。通常，后轮的两个轴承的内圈之间需要用一根内衬套管来进行轴向定位，内衬套管位于轮毂孔内，轮轴从内衬套管中穿过，内衬套管的管径与轴承内圈大致相当，而轮毂孔的直径却比内衬套管的管径要大许多，在进行轴承安装时，内衬套管在轮毂孔中容易产生偏斜，不好定位，从而影响轴承的安装速度和质量。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车后轮轴承安装结构，以提高轴承的安装速度和质量。

本实用新型所述摩托车后轮轴承安装结构，包括轮毂，轮毂中心的轮毂孔两端安装有滚动轴承，轴承外圈固定在轮毂上，两只轴承的内圈之间设置有内衬套管，在轮毂孔中还设置有两只支撑圈与轮毂孔间隙配合，且两只支撑圈套装在内衬套管的两端。

本实用新型由于在轮毂孔中设置有两只支撑圈，其套装在内衬套管的两端，装配时，内衬套管由于两只支撑圈的支撑而不会产生偏斜，能够在轮毂孔中方便进行定位，从而减少了内衬套管在轮毂孔中的位置调整时间，提高了安装速度，同时，也保证了安装质量。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型所述摩托车后轮轴承安装结构的主视剖面示意图。

具体实施方式

参见图1，该摩托车后轮轴承安装结构包括轮毂1，轮毂1中心的轮毂孔4两端安装有滚动轴承3，轴承3外圈31固定在轮毂1上，两只轴承3的内圈32之间设置有内衬套管2，在轮毂孔4中还设置有两只支撑圈5与轮毂孔4间隙配合，且两只支撑圈5套装在内衬套管2的两端。安装轴承时，支撑圈5对内衬套管2进行初步定位，减轻内衬套管2在轮毂孔4中的偏斜，以提高安装速度，同时，也保证了安装质量。