[实用新型]箱式炉的移门结构无效
申请号: | 201020129194.2 | 申请日: | 2010-03-02 |
公开(公告)号: | CN201607128U | 公开(公告)日: | 2010-10-13 |
发明(设计)人: | 陈斌 | 申请(专利权)人: | 苏州汇科机电设备有限公司 |
主分类号: | F27D1/18 | 分类号: | F27D1/18 |
代理公司: | 常熟市常新专利商标事务所 32113 | 代理人: | 朱伟军 |
地址: | 215562 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 箱式 结构 | ||
1.一种箱式炉的移门结构,所述的箱式炉包括炉体(2),其特征在于所述的移门机构包括:一移门架(3),该移门架(3)配置在炉体(2)的长度方向的一侧,在移门架(3)的长度方向的上部固设有一对彼此平行的上导轨(31),而在移门架(3)的长度方向的下部固设有一对同样彼此平行的下导轨(32),上、下导轨(31、32)彼此对应;一被动小车(4),该被动小车(4)的长度方向的两端各枢轴设置有一对上滚轮(41),上滚轮(41)与所述上导轨(31)相配合;一主动小车(5),该主动小车(5)的长度方向的两端各枢轴设置有一对下滚轮(51),下滚轮(51)与所述下导轨(32)相配合;一移动门(1),该移动门(1)的上沿与所述被动小车(4)连接,而下沿则与所述主动小车(5)连接,并且在移动门(1)朝向所述炉体(2)的一侧表面的四周边缘部位各凹设有密封条槽(14),密封条槽(14)内嵌设有密封条(141),密封条(141)与所述炉体(2)的外壁接触;一动力传动装置(6),设在所述的主动小车(5)上,并且与主动小车(5)传动连接;用于将所述移动门(1)朝着所述炉体(2)贴靠并且使所述密封条(141)与炉体(2)的外壁紧密接触的第一、第二锁闭装置(7、8),其中,第一锁闭装置(7)设在所述被动小车(4)上,并且与所述移动门(1)的上沿连接,而第二锁闭装置(8)则设在所述主动小车(5)上,并且与所述移动门(1)的下沿连接。
2.根据权利要求1所述的箱式炉的移门结构,其特征在于所述移动门(1)的上沿的两端和下沿的两端各固设有一移动门连接座(11),所述的主、被动小车(5、4)与移动门连接座(11)枢轴连接。
3.根据权利要求2所述的箱式炉的移门结构,其特征在于所述的移动门连接座(11)上设置有一对彼此上下对应的第一轴承座(111),各第一轴承座(111)上设有第一轴承(1111),所述被动小车(4)的长度方向的两端各设置有一第一回转装置(42),所述的主动小车(5)的长度方向的两端同样各设置有一第二回转装置(52),第一回转装置(42)与位于移动门(1)的上沿上的移动门连接座(11)枢轴连接,而第二回转装置(52)则与位于移动门(1)的下沿上的移动门连接座(11)枢轴连接。
4.根据权利要求3所述的箱式炉的移门结构,其特征在于所述的第一回转装置(42)包括第一转臂轴承座(421)和第一转臂(422),第一转臂轴承座(421)固定在被动小车(4)上,在第一转臂轴承座(421)上开设有一第一转臂限位槽(4211),第一转臂(422)的一端具有一第一转臂轴(4221),第一转臂轴(4221)的两端各设有一第一转臂轴承(42211),第一转臂轴承(42211)置入于第一转臂轴承座(421)的容腔中,第一转臂(422)的中部对应于所述的第一转臂限位槽(4211)内,第一转臂(422)的另一端具有一第一移动门配接轴(4222),第一移动门配接轴(4222)与所述的第一轴承(1111)相配合,所述的第二回转装置(52)包括第二转臂轴承座(521)和第二转臂(522),第二转臂轴承座(521)固定在主动小车(5)上,在第二转臂轴承座(521)上开设有一第二转臂限位槽(5211),第二转臂(522)的一端具有一第二转臂轴(5221),第二转臂轴(5221)的两端各设有一第二转臂轴承(52211),第二转臂轴承(52211)置入于第二转臂轴承座(521)的容腔中,第二转臂(522)的中部对应于所述的第二转臂限位槽(5211)内,第二转臂(522)的另一端具有一第二移动门配接轴(5222),第二移动门配接轴(5222)与所述的第一轴承(1111)相配。
5.根据权利要求4所述的箱式炉的移门结构,其特征在于所述的第一、第二转臂轴承(42211、52211)均为平面轴承。
6.根据权利要求1所述的箱式炉的移门结构,其特征在于所述的动力传动装置(6)包括具有正反转功能的电机(61)、第一、第二传动轮(62、63)和传动带(64),电机(61)固定在所述主动小车(5)的一端的上部,第一传动轮(62)固定在电机(61)的电机轴(611)上,第二传动轮(63)与所述下滚轮(51)的下滚轮轴(511)固定,传动带(64)的一端套在第一传动轮(62)上,另一端套置在第二传动轮(63)上。
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