[实用新型]一种天然气发动机节气阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机节气装置，具体为一种以天然气为燃料的发动机的节气装置。

背景技术

现有的公交车发动机大多以柴油为燃料，其存在的问题是燃料消耗大，燃烧不完全，污染物排放较多，对城市环境影响十分严重，近年来开发或改装的公交车用天然气发动机采用天然气为燃料，使上述问题有了很大改善，但仍然存在着燃气消耗大，动力不足，加速性能差等缺陷。出现这类缺陷的主要问题是因为这类发动机的燃气供给量的调节方式为阶梯式而非连续性调节，因此造成燃气浪费或是供气不足等问题。中国专利200820301830公开了一种“汽车天然气发动机节气功率调节阀”，该调节阀与发动机节气门相连，发动机怠速或小负荷工况时不工作，当发动机处于中等负荷工况时，该装置开始工作，其通过一挂链与节气门的拐臂连接，随节气门开度增加，连续调节进气量，实现节气的目的。该装置结构相对较为复杂，容易出现故障。

发明内容

本实用新型针对上述现有技术存在的不足，设计了一种天然气发动机节气阀，解决了现有技术存在的结构复杂等问题。

本实用新型的一种天然气发动机节气阀，包括与供气管路相连的进气管，其特征在于进气管前部固定有阀体，在阀体内有弹簧，弹簧的前部与一个锥形阀杆相接。

所述的一种天然气发动机节气阀，其中的阀体固定在化油器座上，所述锥形阀杆的前端与汽车脚踏板相接。

本实用新型的一种天然气发动机节气阀，结构简单，节气效果好，安装方便，十分方便现有汽车进行油改气的改造。

附图说明

图1是节气阀结构示意图

图中1-进气管 2-密封垫 3-弹簧 4-阀体 5-锥形阀杆

具体实施方式

以下参照附图对本实用新型作详细描述。

图1所示，本实用新型的节气阀有一个与汽车供应管路相连的进气管1，进气管1的前部与一个阀体4由螺纹固定，二者间由密封垫2进行密封。阀体4内有一个锥形阀杆5和一个弹簧3，所述弹簧3的一端与进气管1相接，另一端则顶在锥形阀杆5的尾部弹簧座上。

所述的节气阀通过阀体外部的外螺纹固定在化油器上，并且锥形阀杆5的前端与汽车脚踏板相接。

工作时，怠速状态，本节气阀不工作，当需要加速时，踩下脚踏板，锥形阀杆5受力压缩弹簧3并向阀体内收缩，燃料气体从阀腔内喷出进入发动机内，并随着锥形阀杆受力的增大，其回缩行程增大，阀腔开度亦增大，进入发动机内的燃气混合气浓度增大。当汽车减速行驶时，随着脚踏板逐渐松开，锥形阀杆5复位，使阀腔保持一定开度，汽车匀速行驶。