[实用新型]叉式车架翻转装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车架翻转装置，特别是一种叉式车架翻转装置。

背景技术

目前，卡车及客车底盘制造行业，装配方式于底盘装配线，通常先将前悬架、后悬架与车桥预装，然后将预装好的前后悬架及车桥吊运至底部向上的车架上，进行钢板簧销装配或类似的安装作业。在装配线的始端尽量将底盘下部的零部件装好，然后将车架翻转180°，再安装底盘上部的零部件，这样的操作流程方便快捷。

对于底盘翻转的方式主要有以下几种：

1，鼠笼式翻转装置：其方案设计要点是使底盘的重心置于可以定速滚动的圆(框)内，底盘与圆(框)相对固定，单头动力。该类翻转装置不适合于体积大、结构复杂、品种繁多的客车底盘生产线。

2，环链式翻转装置：该装置使用两条环链分别套住车架的前后端，使用电动葫芦将底盘起吊到合适高度后，人工或机械方式翻转车身，此种方法操作难度大，劳动强度大，损坏车架涂装层。还有使用柔性环型吊装带代替环链翻转车架，对车架涂层损伤小，但存在使用寿命较短，安全系数低，维护费用较高的问题。

3，叉式翻转装置：该装置设计要点是采用专用夹具或叉头分别插入车架的两头，并且需在每头选择大梁与叉头间平行的至少两孔插入定位并固定，以保证翻转的安全稳定。在实际生产中，由于不同车架的两个插入孔距离不同，更换不同型号车架同时还必须相应更换夹具，而频繁调整又不能适应生产线节拍，况且随着卡车及客车底盘生产行业多品种小批量生产格局的出现，对于一些特殊的新品底盘，可能存在无法找到合适的两对插入点实施翻转的问题，从而导致叉式翻转装置的适应能力下降。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决为了减少目前车底盘生产中翻转车架存在的车架油漆损伤，无法实现多种车型的翻转，现场操作难度大，劳动强度高及设备和工装夹具维护费用高的问题，提供一种叉式车架翻转装置，该装置能大幅降低底盘翻转中车架油漆的损伤，实现多种车型通用，操作简便、可靠性高、劳动强度及维护费用低。

技术方案包括叉式旋转夹具、箱体支架及传动装置，所述叉式旋转夹具的尾端穿过箱体支架的轴承孔连接有传动装置。

所述叉式旋转夹具包括中心轴、与中心轴连接的输出轴、位于箱体支架外且套在中心轴上的旋转臂，所述旋转臂上设有电磁铁，所述输出轴的尾端与传动装置连接。

所述箱体支架用于与起重设备连接，叉式旋转夹具用于执行车架翻转功能，其翻转的扭力由传动装置提供。传动装置驱动输出轴并带动中心轴旋转，同时中心轴上的旋转臂也相应以中心轴为轴心旋转。所述旋转轴上可设置至少一个电磁铁，最好对应设置两个，通电后可利用电磁铁的磁力吸附在车架大梁上，保证车架与本实用新型车架夹装装置间的有效固定。所述传动装置可以使用带有减速体的主电机，步进电机或其它传动装置，只要能带动中心轴实现转动即可，这里并不作特别限定。

有益效果：

1，利用两套叉式车架夹装装置对称插入车架两头的工艺孔内(采用一孔插入定位)，利用电磁铁吸附并固定车架，利用旋转臂绕中心轴旋转的方式可以实现多种车架的翻转，无需更换不同尺寸的夹具，能够适用于多种车型，通用性好，不存在夹具的更换，降低了制造费用。

2，该装置的定位在翻转过程中理论上仅中心轴与车架接触存在相对微小的位移，此接触部位会有油漆涂层的损伤，其他部位不会有位移情况，相对于其他车架翻转方式对车架油漆损伤较小，保证了车架的表面质量。

3，此装置体型小，翻转过程非常平稳，冲击载荷和噪声小、可靠性高、现场操作简便、大幅降低劳动强度，维护保养费用也极低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为叉式车架夹装装置的使用状态图。

其中，1-中心轴、2-电磁铁、3-旋转臂、4-花键孔、5-箱体支架、6-联轴器、7-轴承座孔、8-主电机、9-输出轴、11-叉式车架夹装装置、12-悬挂起重机、13-车架、14-工艺孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步解释说明：