[实用新型]摩托车震动模拟试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及两轮摩托车研发使用的摩托车可靠性，耐久性试验设备。

背景技术

目前摩托车生产和研发中使用的可靠性，耐久性试验设备是摩托车道路模拟试验台，用于进行摩托车疲劳、可靠、耐久性试验。可强化试验条件，缩短试验时间，加速新产品的开发过程。但现有的摩托车道路模拟试验台制造成本过高，试验台工作需配置单独动力源，所以摩托车的厂家都是以实际道路测试摩托车的性能，造成实际工作中的很多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种摩托车震动模拟试验台，本发明解决了现有的同类产品存在的造成本过高，试验台工作需配置单独动力源问题，本发明提供一种试验台，取代以实际道路试验摩托车的性能。

本实用新型的摩托车震动模拟试验台，由底座13、侧支架11和横梁1构成的试验台框架，两个侧支架11固定在底座13左右两侧的中部，横梁1的两端与左右两侧的侧支架11的上端固定连接；在底座13上面设置有前轮转鼓14和后轮转鼓4，后轮转鼓4和前轮转鼓14均为圆柱形，后轮转鼓4通过传动装置带动前轮转鼓14转动；在横梁1下方安装坐垫固定组件9，坐垫固定组件9压紧摩托车车座；在左右的侧支架11上部各连接有一个调节螺杆2，两个调节螺杆2连接在方向把固定组件10的左右端。

本实用新型的摩托车震动模拟试验台，用于进行摩托车疲劳、可靠、耐久性试验。可强化试验条件，缩短试验时间，加速新产品的开发过程。

本实用新型的摩托车震动模拟试验台与现有技术相比具有以下特点：1、底座为试验台各连接体的基础；底座上装配前转鼓，后转鼓和侧支架，底座盖。2、前转鼓上安装车轮固定组件1套；后转鼓上安装车轮固定组件一套，传动装置装配在前后转鼓上。3、侧支架用于试验样车固定，侧支架上安装坐垫固定组件和方向把固定组件。4、模拟试验台工作原理：利用摩托车自身动力源进行工作，通过坐垫固定架与方向把固定架的压紧力，摩擦后转鼓驱动后轮，同时用两组链轮，链条将动力传到前转鼓，使前后轮同步转动，并在前，后主动转鼓滚筒的表面设置高10mm，12mm，高度不等的振动棒，达到运转时各种不同的震动，耐久性试验效果来完成实验过程。

本实用新型的摩托车震动模拟试验台，具有以下优点：1、不需要配置额外动力源。2、前，后转鼓可根据受试车轴距进行距离调整。3、车轮固定组件可根据受试车轮宽进行宽度调整。4、坐垫固定组件可根据受试车高度进行高度调整。5、方向把固定组件可根据受试车方向把高度进行高度调整。6、路试试验台最佳工作状态，前，后转鼓调整距离：1350mm；车轮固定组件两边夹紧轮调整距离：110mm；坐垫固定组件高度调整距离：850mm；方向把固定组件高度调整距离：930mm；以上状态为试验台最佳使用状态。

附图说明

图1是本实用新型摩托车震动模拟试验台的结构示意图；

图2是图1中摩托车震动模拟试验台安装底座盖16后的外观图。

具体实施方式

下面结合附图并用最佳的实施例对本实用新型作详细的说明。

参阅图1，摩托车震动模拟试验台，由底座13、侧支架11和横梁1构成的试验台框架，两个侧支架11固定在底座13左右两侧的中部，横梁1的两端与左右两侧的侧支架11的上端固定连接；在底座13上面设置有前轮转鼓14和后轮转鼓4，后轮转鼓4和前轮转鼓14均为圆柱形，后轮转鼓4通过传动装置带动前轮转鼓14转动；在横梁1下方安装坐垫固定组件9，坐垫固定组件9压紧摩托车车座；在左右的侧支架11上部各连接有一个调节螺杆2，两个调节螺杆2连接在方向把固定组件10的左右端。

摩托车震动模拟试验台，后轮转鼓4和前轮转鼓14分别为双轮结构，在后轮转鼓4和前轮转鼓14的双轮之间固定有车轮固定组件12，车轮固定组件12包括固定架12-1和双固定体12-2，固定架12-1安装在底座13上，双固定体12-2通过螺栓固定在12-1上的长条孔中。通过螺栓可以调节双固定体的位置，从而将摩托车的车轮固定在前后的转鼓上。

摩托车震动模拟试验台，在后轮转鼓4的圆柱表面沿径向固定有振动杆3。

摩托车震动模拟试验台，坐垫固定组件9上方有螺杆9-1，螺杆9-1与横梁1上的螺纹孔配合，螺杆9-1的上端有手柄9-2。通过转动手柄调节螺杆的上下移动，从而将摩托车的座位向下压紧。