[实用新型]分体式无定界自动人行道踏板

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种分体式无定界自动人行道踏板，属于自动人行道制造领域。

【背景技术】

机场、展馆、商场等大型场所的通常安装有自动人行道，用于水平向运送乘客和货物。它包括相互连接形成闭合循环链的复数节踏板。现有踏板为一体铸造而成的铝合金踏板，踏板上表面设有实心突筋，相邻突筋间为凹槽，踏板下表面前端设有横梁、后端设有辅轮座，为了保护踏板突筋顺利通过轨道，突筋前后左右均安装有安全定界，用于防止突筋碰损，还可以用警示色提醒乘客踩踏区域。使用时，踏板依靠连接件与提供牵引力的链条连接后在链条的带动下沿轨道移动。当部分结构损坏时，由于是铸造而成的整体，所以只能整体更换，成本很高，而且为了达到安全的承载强度，铝合金原料用量多，制造成本高，踏板整体体积大、质量大，扶梯运行负载大，浪费电能。此外，目前也有采用不锈钢板弯折成带有突筋的波纹板的踏板，其整体重量较铝合金踏板重，但突筋前后两端为不锈钢薄板边缘，较为锋利，故这种结构和一体铝合金踏板一样，也需要在不锈钢波纹板前后左右边缘安装安全定界，以起到为了保护乘客安全、帮助踏板顺利通过轨道转弯处、防止相邻踏板碰损以及用警示色提醒乘客踩踏区域等作用。由于在踏板前后边缘安装了安全定界，增加了踩踏面的前后距离，为了便于踏板通过，轨道转弯处需要设置较大半径，因而造成轨道整体高度较高，安装需要很大的空间。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有自动人行道踏板的缺陷，提供一种强度好、重量轻、便于制造、装配、维修更换、安装空间小的分体式无定界自动人行道踏板。为此，本实用新型采用如下技术方案：

分体式无定界自动人行道踏板，包括带有复数根竖直方向突筋的不锈钢波纹板，突筋在不锈钢波纹板的两个长端边之间延伸，相邻两突筋之间为凹槽，其特征在于所述的不锈钢波纹板下表面连接有前、后横梁，所述的突筋和凹槽在不锈钢波纹板长端边处设有弯折的保护边，不锈钢波纹板的两个短端边分别连接一个支承座，所述的支承座的竖直截面呈L型且与前、后横梁连接。与现有结构相比，本实用新型由不锈钢波纹板、横梁、支承座组成，结构简洁紧凑，特有的保护边使得不锈钢波纹板(包括突筋和凹槽)两个长端边(即踏板运行时的前后端部)圆滑，能够实现保护乘客安全、帮助踏板顺利通过轨道转弯处、防止相邻踏板碰损等安全定界的功能，由于减少了前、后安全定界，踏板的前后距离缩短，因而相应的可将轨道转弯处高度降低，减少自动人行道占用的安装空间，增强安装适应性。而且由于整体由组件构成，可以分别调整零件精度，或根据实际情况分别进行维修、更换，既便于制造又利于降低维修成本。相对而言，由于突筋系弯折而成的空心结构，较现有不锈钢踏板而言，减少了前后安全定界，同等规格情况下，重量上也具有优势。

所述的支承座包括水平向安装部和纵向安装部，所述的水平向安装部内端设有压在不锈钢波纹板两短端边的挡边。支承座的L型结构与不锈钢波纹板、前后横梁连接后，可形成稳定结构，保证组装体的承载能力，特别是利用挡边压住不锈钢波纹板的短端边，可以起到保护左右侧突筋的作用，防止锋利的边缘外露。

所述的纵向安装部通过直角铁和紧固件与前、后横梁连接。这样的结构便于组装踏板，也利于快捷地维修更换。

所述的保护边为一体成形于突筋和凹槽边缘连续的曲面。一体式成型，减少了尖锐边缘，降低安装后，踏板间不锈钢波纹板的相互磨损，防止乘客误踢到边缘发生危险。而且通过弯折的曲面可以提高突筋的承载能力，踏板承载性能好。

所述的前、后两条横梁结构相同。装配时，两者可以互换，提高装配效率，维修更换也相对简单。

所述的不锈钢波纹板宽度在130mm-200mm之间。这样踏板前后距离短，安装轨道在转弯处需要的高度小，节省安装空间，扩大自动人行道的适用范围。

所述的水平向安装部顶面靠近不锈钢波纹板两短端边设有警示色带。可作为踏板踩踏区左右侧的安全定界，提醒乘客安全承载区域，以免发生危险。

所述的支承座的水平向安装部上设有安装孔。便于通过连接件与轨道上的链条连接。

本实用新型采用较少的零部件进行组装而成，结构紧凑，整体左右、前后均对称，便于制造，快速安装维修，生产、运行成本均有明显降低，此外，还省略了现有技术踩踏面四周的安全定界，缩短了踏板前后距离，有助于降低安装轨道转弯处的高度，节省安装空间，提高了自动人行道的适应性，承载性能好，重量轻。

【附图说明】

图1为本实用新型实施例的仰视结构示意图；

图2为本实用新型实施例的俯视结构示意图；