[实用新型]钢索牵拉滑块式补给架

说明书

技术领域

本实用新型属于补给架，尤其涉及一种应用于中小型船舶和船岸补给，可实现货物升降的钢索牵拉滑块式补给架。

背景技术

随着水运的发展，海洋运输业出现了勃勃生机，靠岸补给成为海上交通运输的主要补给方式，但是受到恶劣天气及不良海况的影响，船舶无法靠岸，直接影响着物资的供应。沿海岛屿码头部分远离大陆，其平时的物资运输主要依赖船舶输送，通过码头或自然岸滩实施补给，由于海上风浪和潮汐的影响，再加上现有码头大部分无良好的遮蔽，码头周围的海况条件差，经常出现船舶无法靠泊或登滩的情况，造成船舶难以靠泊造成对海岛的物资供应中断。目前，补给架多应用于大型舰船横向补给和山地传送货物，其结构简单、功能单一，大部分仅用于支撑索道。不适用于中小型船舶和船岸之间的货物补给。因此在实际应用中只能架设简单的绞车绳索进行货物传送。由于船舶在风浪中产生横、纵方向的摇摆，补给索挂点距船舶摇摆中心有一定的高度，产生了以此为半径的线位移。导致输送过程不平稳、可控性差。 

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供一种架设在岛屿码头，应用于中小型船舶和船岸补给的钢索牵拉滑块式补给架，补给架内部中空，避免了绞车绳索与补给架的干涉，采用内部垂向可转式滑轮组件，即可克服绳索受风等作用的摆动问题；可以解决较恶劣海况下或低潮时船舶无法靠泊时的物资供应的难题。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现，一种钢索牵拉滑块式补给架，其特征是：主要由带有滑槽补给架主体、高架索、内、外牵引索、滑块升降装置及滑块升降索滑轮构成，所述滑块升降装置主要由框架式滑块、滑块升降索及滑块升降索绞车构成，所述滑块两侧置于补给架主体的滑槽中，所述补给架主体上端设有滑块升降索滑轮托架，滑轮托架两端设有滑块升降索滑轮，所述滑块升降索与滑块两端挂接，并通过固定在补给架主体上下两端的滑块升降索滑轮与滑块升降索绞车连接。

所述滑块中间框架内固接有上下排列的高架索转向滑轮和内牵引索转向滑轮，所述高架索转向滑轮和内牵引索转向滑轮分别贯穿高架索和内牵引索。

所述滑块上下两端均装有滑块眼板，滑块眼板分别与滑块升降索连接。

所述内牵索转向滑轮及高架索转向滑轮分别销接在垂向转动滑轮架上，垂向转动滑轮架底部设有转轴、所述转轴与固接在滑块上的轴套滑动连接。

所述补给架主体顶端设有外牵引索转向滑轮，外牵引索转向滑轮上贯穿有外牵引索。

有益效果：在各种海岸港口，岛屿码头都能架设，对各种船舶实施补给，不涉及对船舶进行改装。可以实施海岸港口、岛屿码头与船舶之间的补给；实现较恶劣海况下或低潮时船舶无法靠泊时的物资供应。可实现货物升降，是轻型化、小型化装置，采用了新型的钢索牵拉滑块方式，框架式补给架内部中空，避免了绞车绳索与补给架的干涉，滑块升降装置内部的垂向可转滑轮组件可克服绳索受风等作用的摆动问题。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1的侧视结构示意图；

图3是图1中的B-B视图；

图4是图1中的C-C视图；

图5是图1中的D-D视图；

图6是图1中的E-E视图；

图7是图1中的F-F视图。

图中：1、高架索，2、外牵引索，3、内牵引索，4、滑块，5、滑块升降索，6、滑块升降索绞车，7、补给架主体7-1、滑槽，8、高架索转向滑轮，9、外牵引索转向滑轮，10、内牵引索转向滑轮，11、滑块升降索滑轮，12、滑块升降索滑轮托架，13、滑块眼板，14、垂向转动滑轮架，15、转轴16、轴套。

具体实施方式

以下结合较佳实施例，对依据本实用新型提供的具体实施方式详述如下：