[实用新型]一种发动机气道稳流试验装置的送风系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于发动机测试的装置，尤其是一种发动机气道稳流试验装置的送风系统。

背景技术

发动机气道稳流试验装置可以测量发动机气缸盖进排气道的流量系数、进气涡流比和滚流比等流动参数。发动机为了获得良好的动力性、经济性和排放特性，要求发动机必须有足够高的气道流量系数和合适的进气涡流比、滚流比等参数，因此气道试验台历来就是发动机开发、发动机质量检测的重要设备。发动机气道稳流试验装置包括送风系统、试验台、涡流动量计等一套较复杂的流动测试系统。由于现有送风系统的风机是单变频风机，如果单变频风机为小流量风机，只能满足小流量送风的试验精度与稳定性要求，但达不到大流量送风的要求；如果单变频风机为大流量风机，只能满足大流量送风的试验精度与稳定性要求，但不能达到小流量送风的要求。因此，现有的送风系统只能满足小流量要求或大流量要求，无法满足宽流量要求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种发动机气道稳流试验装置的送风系统，在保证试验精度和稳定性的前提下，同时满足小流量和大流量要求。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种发动机气道稳流试验装置的送风系统，包括风机，该风机的进口和出口分别经进气管路和排气管路与模拟气缸的内腔连通，其关键在于：包括两个所述风机，其中一个风机为小流量风机，另一个为大流量风机，且两个风机相并联或串联。

作为上述技术方案的优选方案，所述小流量风机为高压小流量风机。

作为上述技术方案的优选方案，所述大流量风机为低压大流量风机。

作为上述优选方案的进一步优选，所述小流量风机和大流量风机均为变频风机。

上述技术方案中，所述进气管路包括进气三通阀和进气流量计，进气三通阀的第一口经气管与所述风机的进口连通，进气三通阀的第二口经气管与进气流量计的出口连通，进气流量计的进口与模拟气缸的内腔连通；所述排气管路包括排气三通阀和排气流量计，排气三通阀的第一口经气管与所述风机的出口连通，排气三通阀的第二口经气管与排气流量计的进口连通，排气流量计的出口与模拟气缸的内腔连通。

上述技术方案中，在所述进气三通阀与所述进气流量计之间以及在所述排气三通阀与所述排气流量计之间设有一级稳压箱；在所述进气流量计及排气流量计与所述模拟气缸之间设有二级稳压箱。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：风机采用一个小流量风机与一个大流量风机并联或串联，当要求小流量时，采用小流量风机送风，关闭大流量风机，很好的保证气流压力和控制精度；当要求大流量时，同时开启两个风机，确保了试验的精度和稳定性。因此，本实用新型在保证试验精度和稳定的基础上，扩大了发动机气道稳流试验装置的量程。同时，采用双稳压系统保证试验气流的稳定，确保试验的精度和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的原理图；

图2为两个风机相串联的示意图；

图3为两个风机相并联的示意图。

附图标记说明：

1-风机、1a-小流量风机、1b-大流量风机、2-排气三通阀、3-进气三通阀、4-一级稳压箱、5-排气流量计、6-进气流量计、7-二级稳压箱、8-试验台、9-缸盖、10-阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明：

见图1至图3，发动机气道稳流试验装置的送风系统主要由风机1、进气管路和排气管路组成，该风机1的进口和出口分别经进气管路和排气管路与试验台8上的模拟气缸的内腔连通。风机1由一台小流量风机1a和一台大流量风机1b串(或并)联而成，本实施例中，小流量风机1a采用高压小流量离心通风机，大流量风机1b采用低压大流量离心通风机，且两个风机均为变频风机。高压小流量离心通风机(进气部分为径向进气)，输出的流量较小，具有很好的稳定性及较高的精度，适合小流量送风要求。低压大流量离心通风机(进气部分为轴向进气)，该风机能输出的流量较大，具有很好的稳定性及较高的精度，适合大流量送风要求。通过采用双风机配置，当要求小流量时，采用小流量风机送风，关闭大流量风机，很好的保证气流压力和控制精度；当要求大流量时，同时开启两个风机，确保了试验的精度和稳定性。因此，在保证试验精度和稳定的基础上，扩大了发动机气道稳流试验装置的量程。当然，小流量风机1a除了采用高压小流量离心通风机外，还可以采用高压小流量轴流通风机及其它小流量风机，大流量风机1b除了采用低压大流量离心通风机外，还可以采用低压大流量轴流通风机及其它大流量风机，这对于本领域技术人员来说是显而易见的。