[实用新型]汽车驾驶室专用运输车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及专用运输车辆，特别是一种汽车驾驶室专用运输车辆。

背景技术

随着汽车市场的扩大，汽车产量的增加，汽车的生产过程中的驾驶室运输成为一项繁重的工作。传统的驾驶室运输方式为：用搬运车，俗称叉车，一次只能运输一个驾驶室，并且由于汽车驾驶室装载在搬运车前面，遮挡了搬运车驾驶员的视线，在整个运输过程中，存在较大的安全隐患。在汽车的生产过程中，由驾驶室焊装车间到油漆涂装车间，再到驾驶室内装饰车间，最后再到总装车间都需要进行驾驶室运输。汽车生产厂家迫切希望能有一种既高效安全同时又经济实用的汽车驾驶室专用运输车辆。

实用新型内容

本实用新型提出一种汽车驾驶室专用运输车辆，它能克服上述问题。

本实用新型提供的这种汽车驾驶室专用运输车辆，用轻型载货汽车二类底盘改装而成，二类底盘是指各种功能都具备只是没有货箱的车辆，其特征在于：在轻型载货汽车二类底盘上焊装有前支架和后支架，驾驶室前支脚通过销轴与前支架铰接，驾驶室后部通过后支架支撑。

所述的后支架与驾驶室之间，垫有缓冲橡胶垫。

所说驾驶室是轻型车驾驶室、中型车驾驶室或重型车驾驶室，三种驾驶室进行任意混装在轻型载货汽车二类底盘上运输。

这种汽车驾驶室专用运输车辆，一次可运输三个驾驶室。在汽车的生产过程中，由驾驶室焊装车间到油漆涂装车间，再到驾驶室内装饰车间，最后再到总装车间都需要进行驾驶室运输。在规模较大的汽车制造厂，上述几个环节整个行程有数公里之长。汽车驾驶室专用运输车辆一次可运输三个驾驶室，不但可以运输轻型车驾驶室，中型车驾驶室，而且可以运输重型车驾驶室。一车多用，方便灵活。可以大大提高生产效率，大幅度节约运输成本。并且由于驾驶员视线良好，不存在上述搬运车运输所存在的安全隐患，大大提高了运输过程中的行驶安全性。

附图说明

图1是本实用新型运输重型车驾驶室时的总体结构示意图。

图2是本实用新型运输中型车驾驶室时的总体结构示意图。

图3是本实用新型运输轻型车驾驶室时的总体结构示意图。

图4是本实用新型中轻型、中型车和重型车驾驶室混装时的总体结构示意图。

图5是本实用新型中图1的A-A剖视图即驾驶室前支脚与专用运输车前支架连接示意图。

图6是本实用新型中图1的K向视图即驾驶室后部与专用运输车后支架支撑示意图。

图1～6中各标号为：1-轻型载货汽车二类底盘，2-前支架，3-轻型车驾驶室后支架，4-中型车驾驶室后支架，5-重型车驾驶室后支架，6-驾驶室一，7-驾驶室二，8-驾驶室三，9-销轴，10-垫圈，11-开口销，12-驾驶室前支脚，13-缓冲橡胶垫。

具体实施方式

下面结合附图进行详细说明。

如图1所示，本实用新型提供的汽车驾驶室专用运输车辆，主要由：轻型载货汽车二类底盘1，前支架2，轻型车驾驶室后支架3，中型车驾驶室后支架4，重型车驾驶室后支架5，驾驶室一6，驾驶室二7，驾驶室三8等部件组成。轻型载货汽车二类底盘1车架上部上焊装有三个前支架2，用于支撑驾驶室前支脚；轻型载货汽车二类底盘1车架上部上焊装有三个重型车驾驶室后支架5，用于支撑重型车驾驶室后部。本汽车驾驶室专用运输车辆一次可以运输三个重型车驾驶室，分别为：驾驶室一6，驾驶室二7，驾驶室三8。轻型车驾驶室后支架3及中型车驾驶室后支架4空置。

如图2所示，轻型载货汽车二类底盘1车架上部上焊装有三个前支架2，用于支撑驾驶室前支脚；轻型载货汽车二类底盘1车架上部上焊装有三个中型车驾驶室后支架4，用于支撑中型车驾驶室后部。本汽车驾驶室专用运输车辆一次可以运输三个中型车驾驶室，分别为：驾驶室一6，驾驶室二7，驾驶室三8。轻型车驾驶室后支架3及重型车驾驶室后支架5空置。

如图3所示，轻型载货汽车二类底盘1车架上部上焊装有三个前支架2，用于支撑驾驶室前支脚；轻型载货汽车二类底盘1车架上部上焊装有三个轻型车驾驶室后支架3，用于支撑轻型车驾驶室后部。本汽车驾驶室专用运输车辆一次可以运输三个轻型车驾驶室，分别为：驾驶室一6，驾驶室二7，驾驶室三8。中型车驾驶室后支架4及重型车驾驶室后支架5空置。

如图4所示，本汽车驾驶室专用运输车辆一次可以运输中型、重型、轻型驾驶室各一个，分别为：驾驶室一6，驾驶室二7，驾驶室三8。或一次可以运输两个中型车驾驶室和一个重型车驾驶室，或一次可以运输两个重型车驾驶室和一个中型车驾驶室，或各种任意驾驶室混装，总数为三个。