[实用新型]基于行人保护的乘用车安全气囊系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用安全保护装置技术领域，具体涉及基于行人保护的乘用车安全气囊系统。

背景技术

行人是道路交通使用者中的弱势群体，行人与车辆的碰撞是以行人高致死率、高重伤率和高致残率为特征的碰撞。在道路交通事故中，行人（包括骑车人）往往是最大的受害群体。故行人保护安全气囊系统在行人与轿车的碰撞事故中能够有效减轻行人的损伤程度。

当车辆以较低速度碰撞行人时，行人一般会撞击在发动机罩的前端，随后被抛出落在前方；但车辆以较高速度碰撞行人时，行人会被撞飞起来，从而撞击到前挡风玻璃上面，最后翻过车顶，落在车辆后方。因此，通过在发动机罩前端和前挡风玻璃处安置安全气囊，可缓冲行人与车辆发生碰撞时的冲击，降低汽车碰撞行人的损伤程度。现有的汽车安全气囊一般分为车内安全囊和车外安全囊，且安全囊位置单一，主要是保护驾驶员自身的安全，很难较全面的保护驾驶员和行人的安全。

发明内容

本实用新型目的在于克服现有技术存在的不足，提供基于行人保护的乘用车安全气囊系统，用于保护撞击到发动机罩或前挡风玻璃上面的行人，以减轻车对行人的损伤程度。

本实用新型通过如下技术方案实现：基于行人保护的乘用车安全气囊系统，包括电子控制单元、储气燃烧式气体发生器、安装在车辆前端保险杠处的碰撞传感器、安装在发动机罩前端的第一气囊组件和安装在前挡风玻璃底处第二气囊组件，电子控制单元分别与所述碰撞传感器和储气燃烧式气体发生器进行信号连接，储气燃烧式气体发生器通过气体导管分别与第一气囊组件的进气口和第二气囊组件进气口连接。

上述的于行人保护的乘用车安全气囊系统中，所述电子控制单元安装在车辆的仪表板下方；所述储气燃烧式气体发生器安装在车底板下方。

上述的于行人保护的乘用车安全气囊系统中，储气燃烧式气体发生器包括高压储气瓶、雷管和燃烧剂。

上述的于行人保护的乘用车安全气囊系统中，所述第一气囊组件（1）和第二气囊组件（2）气囊组件均包含有气囊和气囊盒；第一气囊组件的气囊充气膨胀后为扁平的枕头状，且左右端部往车后方向弯曲延伸；所述第二气囊组件的气囊充气膨胀后整体外观是长方体，且在挡风玻璃与发动机罩交界处凹陷弯折。

上述的于行人保护的乘用车安全气囊系统中，第一气囊组件的气囊内部设有有两条阻尼带，该两条阻尼带之间在竖直方向上留有间隙，且两条阻尼带之间不闭合，阻尼带从第一气囊组件中部横向延伸到气囊左右端附近。

上述的于行人保护的乘用车安全气囊系统中，第二气囊组件的气囊内部设有从挡风玻璃与发动机罩交界处向挡风玻璃弯折的阻尼带和从挡风玻璃与发动机罩交界处向发动机罩弯折的阻尼带，使气囊分隔成沿着挡风玻璃的气室和覆盖发动机罩后半部分的气室，两气室之间是相通的。

上述的于行人保护的乘用车安全气囊系统中，第二气囊组件的气囊充气膨胀后气囊围成的中间区域为空洞。

上述的于行人保护的乘用车安全气囊系统中，第一气囊组件的气囊进气口在横向上位于第一气囊组件的中心处；第二气囊组件的气囊进气口位于挡风玻璃与发动机罩交界处下方。

上述的于行人保护的乘用车安全气囊系统中，第一气囊组件和第二气囊组件的气囊上均设有根据气囊内气压大小而开启或关闭阀门的排气装置。

上述的于行人保护的乘用车安全气囊系统中，所述排气装置的外壳与气囊表面缝制成一体，排气装置包括弹簧、活塞和排气口，弹簧一端与外壳连接，另一端与活塞连接，当气囊内气压小于阈值时，活塞位于排气口下方，堵住排气口；当气囊内气压大于阈值时，活塞位于排气口处。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和效果：

本实用新型根据碰撞传感器的检测信号，电子控制单元（ECU）确定车辆是否与行人发生碰撞，当确定了车辆与行人发生碰撞，就发出信号炸开高压储气瓶的阀门，使气体通过气体导管输送到气囊盒，从而在发动机罩前端和前挡风玻璃上面展开气囊，行人压迫气囊时，气囊内部压力达到一定阀值时，排气口打开进行放气节流，吸收行人的碰撞动能，从而达到保护行人目的。本实用新型结构简单，安装方便，通过气囊的合理布局和内部结构的设计，能更有效降低汽车碰撞行人的损伤程度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施作进一步说明，但本实用新型的实施不限于此。

图1是基于行人保护的乘用车安全气囊系统各组成在轿车中的分布位置示意图。

图2是气囊在发动机罩和挡风玻璃上面展开后的轿车正面示意图。

图3是在发动机罩前端展开的第一气囊组件的气囊俯视图。

图4是在挡风玻璃和发动机罩后半部分处展开的第二气囊组件的气囊侧视图。