[实用新型]一种新型“四心瓣”柴油发动机燃烧室

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及柴油发动机活塞结构。

背景技术

柴油发动机活塞由活塞顶部、活塞头部和活塞裙部组成。活塞顶部的是形成燃烧室的重要组成部分，一般可根据其形状分为平顶活塞、浅坑型和深坑型活塞三大类，活塞的上表面设有凹顶的活塞如果凹坑的形状和位置有利于可燃混合气的燃烧，将大大改善内燃机的燃烧性能，在高速喷出的燃油在高压下，借助活塞顶部的特殊凹陷结构在气缸内和空气一起形成的湍流，并和空气一起运动到燃烧室顶部，在缸盖附近形成一个混合气浓度均匀的区域，此处混合气的浓度和温度足以保证混合气着火，在湍流的作用下，火焰也很快的从混合气浓度较高的区域扩散到浓度较低的区域。利用这一过程，较高的压缩比和强大的湍流就使稀薄的混合气可以在气缸内充分燃烧，提高了燃烧效率，达到增大功率的同时又节省了燃油的消耗量。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：在现有凹顶活塞的设计基础上，在凹坑口的位置设计了四个向外延伸的圆形台阶，由此增加部分燃烧室的体积，以此达到提高内燃机动力性能的目的。

活塞裙部和活塞头部与传统的柴油机活塞类似，活塞顶部有燃烧室，燃烧室由凹坑、第一凹台和第二凹台所组成；凹坑、第一凹台和第二凹台的顶部的轮廓线连成一个整体，其中在传统凹顶活塞的基础上将坑的口部设计了四个圆形凹台和凹坑相交，而第一凹台和第二凹台之间不相交；

凹坑的中心线和活塞体的中心线有一个偏置距离，保证了活塞在运行过程中不会由于重量不均衡导致不平稳，第一凹台和第二凹台相互之间沿凹坑的轴线布置成一个角度，活塞顶部的燃烧室，第一凹台和第二凹台的高(深)度小于凹坑的高(深)度。

本实用新型的有益效果是，在原有凹顶活塞能够很好地改善内燃机燃烧性能的基础上，能够进一步改善了燃烧室的形状，增加了燃烧室的体积，从而在不改变内燃机整体结构的基础上可以很好地提高内燃机的动力性能，另外还可以通过凹台之间的角度、高(深)度和凹坑的中心轴线等尺寸适应不同类型内燃机的使用需要。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型俯视图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型的左视图；

图中1.活塞裙部，2.活塞头部，3.活塞顶部，4.凹坑，5.第一凹台，6.第二凹台。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述：

在图2中，内燃机活塞由活塞顶部3、活塞头部2和活塞裙部1组成，其中活塞裙部1和活塞头部2与传统的内燃机活塞类似，活塞顶部的外径为186毫米，活塞顶部3有燃烧室，第一凹台5和第二凹台6相互之间沿凹坑4的轴线布置成90度；第一凹台5和第二凹台6的高(深)度为2.1毫米，ω型凹坑4的最高(深)度为37毫米。

在图1中，燃烧室由ω型凹坑4、第一凹台5和第二凹台6所组成，第一凹台5直径为41.5毫米，第二凹台6的直径为47.5毫米，ω型凹坑4的外径为122毫米，第一凹台5和第二凹台6的中心和ω型凹坑4中心的距离为80毫米；凹坑4、第一凹台5和第二凹台6的顶部的轮廓线连成一个整体，其中第一凹台5和第二凹台6分别和凹坑4的顶部相交，而第一凹台5和第二凹台6之间不相交；凹坑4的中心和活塞体的中心水平偏置距离为8毫米，垂直偏置距离为2毫米。