[实用新型]一种动力转向器油缸衬套复合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力转向器油缸衬套复合结构，改善液压式齿轮齿条动力转向器的齿条与衬套间的磨损，减少油封渗漏的可能性。

背景技术

油缸衬套在液压式齿轮齿条动力转向器中主要作用一是支撑齿条，二是通过在其外圆槽上装配O型橡胶圈起到衬套与油缸间的密封作用，三是在其内圆中装配油封起到衬套与齿条间的密封作用，目前油缸衬套均为单一整体结构，齿条与油缸衬套为刚性接触，存在三个方面的问题，一是齿条对衬套的径向冲击较大，两者成在表面损伤的潜在隐患；二是齿条与衬套轴向直接摩擦，易产生铁末，铁末进入转向油路易使密封失效和转向油泵供油不稳定；三是汽车转向过程中，齿条对O型橡胶圈和油封的径向冲击较大，造成密封失效。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型需解决的技术问题降低齿条对衬套、O型橡胶圈、油封的冲击，避免齿条与衬套间的直接摩擦。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案是：一种动力转向器油缸衬套复合结构，包括中空的金属衬套，所述金属衬套内壁设有内衬套，内衬套的一端设有凸缘，金属衬套一端内壁设有嵌入内衬套凸缘的环槽。

进一步：在上述动力转向器油缸衬套复合结构中，所述的内衬套是塑料衬套，优选的塑料衬套是聚甲醛衬套。所述的内衬套是纵向斜开口式。

与现有技术相比，在上述动力转向器油缸衬套复合结构中，包括中空的金属衬套，所述金属衬套内壁设有内衬套，内衬套的一端设有凸缘，金属衬套一端设有嵌入内衬套凸缘的环槽。与现有产品相比，金属衬套内径加大以让出内衬壁厚并在一端加工一环槽，内衬套做成开口式并安装在金属衬套内，其它不作变化。聚甲醛为热塑性结晶聚合物，具有良好的综合性能，具有较高的弹性，很高的刚性和硬度，拉伸强度，弯曲强度，耐蠕变性和耐疲劳性优异，耐反复冲击，去载回复性优；摩擦系数小，耐磨耗，尺寸稳定性好，表面光泽好，有较高的粘弹性，耐油。衬套环槽主要是控制内衬套的轴向移动，环槽与内衬套凸缘需设计间隙配合，以免影响内衬套装配后的尺寸以及内衬套和金属衬套的贴合。内衬套做成开口式一是装配后保证其和金属衬套的贴合，二是便于装配。本实用新型的有益效果是：极大减少液压式齿轮齿条动力转向器在此部位的渗漏油故障。

附图说明

图1是本实用新型金属衬套截面图；

图2是本实用新型衬套复合结构的截面图；

图3是本实用新型的应用半剖图；

其中，1金属衬套、2内衬套、3凸缘、4环槽、5油缸、6O型橡胶圈、7油封、8卡箍、9防护罩、10限位卡环、11限位块、12齿条。

具体实施方案

参照附图1-3和具体实施方式来说明本实用新型。

参照图1-2：一种动力转向器油缸衬套复合结构，包括中空的金属衬套1，所述金属衬套1内壁设有内衬套2，内衬套2的一端设有凸缘3，金属衬套1一端内壁设有嵌入内衬套凸缘3的环槽4。所述的内衬套2是塑料衬套。优选的塑料衬套是聚甲醛衬套。所述的内衬套2是纵向斜开口式。

参照图3：齿条12一端加保护套后自右向左插入金属衬套1，O型密封圈6、内衬套2、油封7先行装配到金属衬套1上成为一个分总成，分总成再压入到油缸5，压入的位置由金属衬套1外圆大径左边的倒角与油缸5内圆相应的倒角定位，由O型密封圈6与油缸5内孔壁过盈配合形成密封，油封7的唇口与齿条12的外圆形成密封，再装入限位块11和限位卡环10，然后再装配防护罩9和卡箍8。

与现有产品相比，金属衬套1内径加大以让出内衬壁厚并在一端加工一环槽4，内衬套2做成开口式并安装在金属衬套1内。衬套环槽4主要是控制内衬套2的轴向移动，环槽4与内衬套2的凸缘3需设计间隙配合，以免影响内衬套2装配后的尺寸以及内衬套2和金属衬套1的贴合。内衬套2做成开口式一是装配后保证其和金属衬套1的贴合，二是便于装配。

以上所述为本实用新型的一个较佳实施例，在不脱离本实用新型构思情况下，进行任何显而易见的变形和替换，均属本实用新型保护范围。