[实用新型]全液压坑道钻机的液压控制回路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种使用在坑道(隧道)内进行孔类钻掘的全液压坑道钻机的液型控制回路。

背景技术

在水电站施工廊道内进行固结灌浆、围幕灌浆的施工中，需要在廊道的多个横截面内、0°-360°的圆周上钻进若干个一定直径及深度的孔；在公路、铁路隧道施工中，在煤矿坑道施工以及地质灾害治理等多个领域，都需要在坑道内多个方向、方位钻孔。现有技术的全液压坑道钻机，其动力头旋转速度的档位通常较少，通常由一个液压泵带动动力头的液压马达旋转产生钻进作用，如某些型号只有两档，需要快速钻进时提速较慢，不能满足全液压坑道钻机在坑道内的施工需要，钻进效率不高；尤其是不能根据施工现场的具体情况，选择合适钻进工艺，如根据现场地质构造选择金刚石钻头、复合片钻头钻进，或选择空气潜孔锤钻进，而前述的两种钻头和空气潜孔锤钻进所需要的动力头转速是不同的，旋转动力头就需要多种档位与其适应，在获得较高的钻进效率的同时，减少钻头和空气潜孔锤的损耗，延长其使用寿命。

发明内容

本实用新型针对现有技术全液压坑道钻机的动力头旋转速度的档位较少、需要快速钻进时提速较慢、钻进效率不高等不足，提供一种具有多档位转速、能根据现场地质构造选择不同的钻进施工工艺(金刚石钻头钻进、复合片钻头钻进、空气潜孔锤钻进等)的全液压坑道钻机的液压控制回路。

本实用新型的技术方案：

全液压坑道钻机的液压控制回路，包括油箱总成、进油管路、回油管路、电动机、操纵控制阀、三联液压泵组、动力头液压马达、给进液压马达和管路控制阀；其特征在于：设置在进油管路上的液压泵组是三联液压泵，由三台各自独立控制的液压泵组成；其中的两台液压泵单独或共同向动力头液压马达供油；液压泵组中的第三台与给进液压马达相连。

进一步的特征是：在回油管路上设置冷却器，对回油管路内的回流油进行冷却降温。

在回油管路的末端，设置回油过滤器。

给进液压马达上，设置给进速度控制阀。

本实用新型全液压坑道钻机的液压控制管路，具有如下特点：

1、采用三联液压泵提供液压动力，结构紧凑；其中的两个泵单独或共同向动力头提供液压油，使动力头产生高、中、低三档转速，以适应不同的钻进施工工艺，动力头高转速适应于金刚石钻头钻进工艺；中间转速适应于复合片钻头钻进工艺，低转速适应于空气潜孔锤钻进工艺。液压泵组中的后泵与给进液压马达相连，通过液压操纵阀控制，使动力头产生前后移动；给进速度控制阀可调节动力头的移动速度。

2、两个泵共同向动力头提供液压油时，动力头提速很快，大幅度提高钻进效率。

附图说明

图1是本实用新型控制回路连接示意图。

具体实施方式

如图中，本实用新型全液压坑道钻机的液压控制回路，包括油箱1、进油管路2、回油管路3、电动机4和操纵控制阀5，进油管路2和回油管路3部与油箱1连接，进油管路2从油箱1内抽取油液，回油管路3将回油输送回油箱1；设置在进油管路2上的液压泵组6是三联泵，由三台各自独立控制的液压泵A、B、C组成，液压泵组6的三台液压泵中的两台与动力头液压马达7的进油端连接，将液压油输入动力头液压马达7的进油端，使动力头液压马达7产生旋转动作，动力头液压马达7的出油端经回油管路3连接油箱1，将动力头液压马达7的回油输入油箱1内。本实用新型的三台液压泵A、B、C，其中的A、B两台(图中的前泵、中间泵)，在操纵控制阀5作用下，分别单独或同时向动力头液压马达7供油，使动力头液压马达7至少有三个档位，以适应不同的钻头工作时的速度需要；使动力头液压马达7带动的动力头产生高、中、低三档转速，以适应不同的钻进施工工艺，动力头高转速适应于金刚石钻头钻进工艺；中间转速适应于复合片钻头钻进工艺，低转速适应于空气潜孔锤钻进工艺。三台液压泵中的第三台C(图中的后泵)，与给进液压马达8的进油端连接，将液压油输入给进液压马达8的进油端，使给进液压马达8产生旋转动作，产生给进动作，给进液压马达8的出油端经回油管路3连接油箱1，将给进液压马达8的回油输入油箱1内。

电动机4带动液压泵组6的三台液压泵单独或同时转动，产生抽吸作用，通过进油管路2从油箱1内抽取油液，输送到动力头液压马达7或给进液压马达8的进油，使其产生动作。

为了增强冷却效果，在回油管路3上设置冷却器9，对回油管路3内的回流油进行冷却降温，冷却器9采用风冷却装置。在回油管路3的末端，设置回油过滤器10，对进入油箱1的回流油进行过滤，除去杂质。本实用新型的电动机4、操纵控制阀5等，采用现有技术，在控制装置作用下产生动作。

给进液压马达8上，设置给进速度控制阀11，通过调节给进速度控制阀11的流量大小，可调节动力头的移动速度，以适应动力头的不同档转速，以适应不同的钻进施工工艺。